Аренда жилья в июле 2009 г. в Петербурге подорожала на 2%
По данным Городской справочной по недвижимости «Квартирный вопрос», рост стоимости аренды за июль 2009 г. составил порядка 2%. Причиной тому стал, в первую очередь, сезонный фактор. Однако если верить специалистам рынка, рост ставок свидетельствует о начале выхода сектора из кризиса.
Согласно ежегодным колебаниям ставок, стоимость арены жилья начинает расти в августе и, достигнув своего пика в октябре, останавливается в росте. Однако 2009 г. стал исключением из многолетних правил – повышение ставок на этот раз началось в июле. Это стало хорошей иллюстрацией к мнениям некоторых специалистов о достижении дна кризиса и начале возрождения строительного сектора, а, соответственно, и росте цен на покупку и аренду недвижимости.
«Аренда первая очнулась от кризиса, – комментирует Сергей Бобашев, главный аналитик группы компаний «Бюллетень недвижимости». – Город вновь принимает приезжих студентов и торговцев, интерес к съему жилья увеличивается. Аренда, как наиболее быстро реагирующий на изменение конъюнктуры сегмент, моментально откликнулась на минимальное увеличение спроса повышением ставок».
Однако на вопрос о том, будет ли продолжаться рост цен после окончания сезона, и если да, то как долго он продлится, сегодня никто из профессионалов рынка не берется ответить: все зависит от дальнейшего сценария развития макроэкономической ситуации в стране. Если придет вторая волна кризиса, возможно продолжение снижения ставок. Если дно уже достигнуто – ценник продолжит расти.
«За последнее полугодие цены упали почти на 40%. Это полностью восстановило естественный баланс спроса и предложения, так как снижение уровня доходов населения несоразмерно меньше снижения арендных ставок, – говорит С.Бобашев. – Обычное сезонное повышение цен находится в диапазоне от 20 до 30%. Но учитывая очень низкие арендные ставки сегодня, скачок цен может быть очень большой, вплоть до 50% к ноябрю 2009 г. В таком случае, рост вернет ставки на докризисный уровень. Другими словами, сейчас наиболее благоприятное время для поиска жилья для длительной аренды».
Максимальный интерес у арендаторов по-прежнему вызывают «спальные» районы города, располагающие главным конкурентным преимуществом – доступной ценой. В списке наиболее популярных для съема объектов в июле лидируют однокомнатные квартиры Московского района Санкт-Петербурга. Ставки на них составляют порядка 15,5 тысячи рублей в месяц. В тройку самых востребованных районов у арендаторов входят также Выборгский (10% от общего объема спроса) и Приморский (9,6%) районы города. Самые дешевые однокомнатные квартиры – в Красносельском районе. Арендная ставка на них составляет порядка 13,1 тысячи рублей. Но, несмотря на это, в рейтинге популярности районов Санкт-Петербурга Красносельский занимает последнее место.
Средняя цена предложения на рынке аренды жилья (руб./мес.)
|
|
1-к. кв. |
2-к. кв. |
3-к. кв. |
|
Июнь 2009 |
15086,9 |
20500,3 |
27069,5 |
|
Июль 2009 |
15367,1 |
21061,8 |
27134,8 |
|
Изменение за месяц, % |
1,86% |
2,74% |
0,24% |
В связи с выходом пресс-релиза ООО «Национальная контейнерная компания», в котором приводится информация о якобы имевшем место отказе Транспортной группы FESCO от участия в финансировании и строительстве Усть-Лужского контейнерного терминала, пресс-служба FESCO дала официальные разъяснения касательно текущей ситуации и позиции группы по данному вопросу.
Приведенная в пресс-релизе НКК формулировка «по причине отсутствия инвестиционного капитала» дана в кавычках, что подразумевает прямую речь или цитату. Пресс-служба FESCO официально заявляет, что Транспортная группа FESCO или ее представители никогда не делали подобных заявлений.
FESCO считает, что проект УЛКТ в долгосрочной стратегической перспективе имеет большое значение для развития транспортной инфраструктуры страны. Это соответствует общей политике FESCO, нацеленной на повышение эффективности функционирования отрасли, создания современных, эффективных и конкурентоспособных транспортных и логистических решений в национальном масштабе. При этом успешная реализация проекта такого масштаба, как УЛКТ, возможна только при условии тщательной проработки его инвестиционных параметров, надлежащей организации проектного финансирования в соответствии с мировой практикой, и тщательном и реалистичном планировании ожидаемой загрузки. На сегодняшний день 160 млн. долларов, уже инвестированные в строительство терминала, профинансированы за счет собственных средств акционеров, более 80% из них – в равных долях FESCO и First Quantum. Советом директоров НКК перед менеджментом была поставлена задача организации долгосрочного проектного финансирования, которая до сих пор остается не выполненной. Таким образом, очевидно, что трудности с финансированием строительства данного терминала никак не связаны с позицией FESCO.
Группа считает, что в сложившихся сегодня условиях резкого снижения контейнерного грузопотока и с учетом перспектив его восстановления, реализация данного проекта в соответствии с ранее намеченным графиком инвестиций и строительства лишена экономической целесообразности. Данную позицию разделяют и ведущие отраслевые эксперты. До сих пор менеджмент не представил акционерам проработанного ТЭО проекта УЛКТ, которое бы показывало окупаемость данного проекта без пересмотра сроков и иных инвестиционных параметров.
Кроме того, искусственное форсирование сроков запуска терминала приведет к крайне низкой загрузке УЛКТ, и угрозе перетекания объемов с Первого Контейнерного Терминала (ПКТ). С учетом различной структуры акционеров ПКТ и УЛКТ, обеспечение загрузки УЛКТ за счет объемов действующего терминала ПКТ несомненно является невыгодным для обоих акционеров НКК – FESCO и First Quantum.