Аренда жилья в июле 2009 г. в Петербурге подорожала на 2%
По данным Городской справочной по недвижимости «Квартирный вопрос», рост стоимости аренды за июль 2009 г. составил порядка 2%. Причиной тому стал, в первую очередь, сезонный фактор. Однако если верить специалистам рынка, рост ставок свидетельствует о начале выхода сектора из кризиса.
Согласно ежегодным колебаниям ставок, стоимость арены жилья начинает расти в августе и, достигнув своего пика в октябре, останавливается в росте. Однако 2009 г. стал исключением из многолетних правил – повышение ставок на этот раз началось в июле. Это стало хорошей иллюстрацией к мнениям некоторых специалистов о достижении дна кризиса и начале возрождения строительного сектора, а, соответственно, и росте цен на покупку и аренду недвижимости.
«Аренда первая очнулась от кризиса, – комментирует Сергей Бобашев, главный аналитик группы компаний «Бюллетень недвижимости». – Город вновь принимает приезжих студентов и торговцев, интерес к съему жилья увеличивается. Аренда, как наиболее быстро реагирующий на изменение конъюнктуры сегмент, моментально откликнулась на минимальное увеличение спроса повышением ставок».
Однако на вопрос о том, будет ли продолжаться рост цен после окончания сезона, и если да, то как долго он продлится, сегодня никто из профессионалов рынка не берется ответить: все зависит от дальнейшего сценария развития макроэкономической ситуации в стране. Если придет вторая волна кризиса, возможно продолжение снижения ставок. Если дно уже достигнуто – ценник продолжит расти.
«За последнее полугодие цены упали почти на 40%. Это полностью восстановило естественный баланс спроса и предложения, так как снижение уровня доходов населения несоразмерно меньше снижения арендных ставок, – говорит С.Бобашев. – Обычное сезонное повышение цен находится в диапазоне от 20 до 30%. Но учитывая очень низкие арендные ставки сегодня, скачок цен может быть очень большой, вплоть до 50% к ноябрю 2009 г. В таком случае, рост вернет ставки на докризисный уровень. Другими словами, сейчас наиболее благоприятное время для поиска жилья для длительной аренды».
Максимальный интерес у арендаторов по-прежнему вызывают «спальные» районы города, располагающие главным конкурентным преимуществом – доступной ценой. В списке наиболее популярных для съема объектов в июле лидируют однокомнатные квартиры Московского района Санкт-Петербурга. Ставки на них составляют порядка 15,5 тысячи рублей в месяц. В тройку самых востребованных районов у арендаторов входят также Выборгский (10% от общего объема спроса) и Приморский (9,6%) районы города. Самые дешевые однокомнатные квартиры – в Красносельском районе. Арендная ставка на них составляет порядка 13,1 тысячи рублей. Но, несмотря на это, в рейтинге популярности районов Санкт-Петербурга Красносельский занимает последнее место.
Средняя цена предложения на рынке аренды жилья (руб./мес.)
|
|
1-к. кв. |
2-к. кв. |
3-к. кв. |
|
Июнь 2009 |
15086,9 |
20500,3 |
27069,5 |
|
Июль 2009 |
15367,1 |
21061,8 |
27134,8 |
|
Изменение за месяц, % |
1,86% |
2,74% |
0,24% |
Из-за кризиса правительство урезает одну из самых масштабных программ – развития транспортной системы. В ближайшие 3 года инвестиции сократят почти в 3 раза. Наибольшие потери понесет автодорожная отрасль, пишет газета «Ведомости».
ФЦП «Развитие транспортной системы России» на 2010-2015 гг. премьер Владимир Путин подписал 20 мая 2008 г. Тогда планировались самые масштабные инфраструктурные инвестиции за всю историю страны – за 5 лет государство было готово потратить на отрасль 4,65 трлн. рублей (1,9 трлн. из них – в 2010-2012 гг.). Почти все эти средства предполагалось вложить в капремонт и строительство автодорог (в среднем по 650 млрд. рублей в год). Но кризис изменил инвестиционные планы.
Минфин и Минэкономразвития вместе с проектировками бюджета на 2010-2012 гг. представили В.Путину варианты сокращения финансирования ФЦП, одной из главных пострадавших оказалась транспортная программа. Ее финансирование Минфин предлагает сократить в 2,3 раза от запланированного на 2010 г. уровня – до 219,6 млрд. рублей. Близкая цифра и в докладе Э.Набиуллиной – 221,1 млрд. В 2011 г., по оценкам Минэкономразвития, бюджетные расходы на транспортную отрасль будут на 66% меньше запланированных (217,5 млрд.), в 2012 г. – на 70% (216,6 млрд.).
Основное сокращение придется на автодорожную отрасль, на которую в 2010-2012 гг. собирались потратить 73% (1,4 трлн. рублей) от бюджета транспортной программы. Теперь Минфин предлагает сократить их в 2,4 раза.
«За счет чего резать программу, пока не решили – лимиты по распоряжению бюджетными средствами поступят в Минтранс только сегодня, - объясняет чиновник министерства. – Немного можно сэкономить на сокращении стоимости материалов, основную оптимизацию средств придется проводить за счет отказа или переноса запланированных дорожных работ». Строительство Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД) и ремонт трассы М-4 «Дон» выделены в докладе Э.Набиуллиной в качестве приоритетных проектов. На ремонт и реконструкцию 1521 км трассы «Дон» - самую дорогую автодорогу во всей ФЦП – за 5 лет государство готово потратить 605,7 млрд. рублей. Она относится к олимпийским трассам, которые считаются защищенными статьями ФЦП, а значит, большого сокращения не будет, объясняет сотрудник «Росавтодора». Скорее всего, по его словам, не урежут расходы – 43,4 млрд. рублей – и на другую олимпийскую дорогу, Джубга – Сочи.
Не уменьшится и стоимость концессионных проектов (ЦКАД, Москва – Санкт-Петербург), но возможно перераспределение источников финансирования и перенос сроков ввода, продолжает сотрудник «Росавтодора». Остальные трассы федерального и общего значения получат гораздо меньше, чем планировалось, полагает чиновник Минтранса. Относительно 2009 г. сокращения не будет – в 2010 г. на дороги потратят даже на 10 млрд. рублей больше, подчеркивает чиновник аппарата правительства.