В.Путин: В 2010 г. правительство выделит регионам 102 млрд. рублей субвенций на оплату услуг ЖКХ
Правительство продолжит поддержку регионов, но рассчитывает, что субъекты РФ будут «делать долги» предельно аккуратно, заявил премьер-министр РФ Владимир Путин на совещании в Кисловодске, посвященном вопросам регионального развития. По его словам, в 2010 г. правительство выделит регионам 102 млрд. рублей субвенций на оплату услуг ЖКХ, передает ИА Интерфакс.
Сохранится, хотя и в сокращенном объеме, и практика выделения дотаций на поддержку сбалансированности региональных бюджетов.
«По оценке Минфина, в 2010 г. дополнительные доходы регионов составят 99 млрд. рублей», - сказал В.Путин. Тем не менее, по его словам, чтобы сбалансировать бюджеты, многим регионам придется прибегнуть к заимствованиям.
В то же время, как подчеркнул В.Путин, «делать долги нужно предельно аккуратно». В то же время он сообщил, что правительство продолжит практику предоставления субъектам РФ 3-летних бюджетных кредитов под очень льготные проценты. В целом, по словам премьера, «общий объем Фонда финансовой поддержки регионов уменьшен не будет».
В связи с выходом пресс-релиза ООО «Национальная контейнерная компания», в котором приводится информация о якобы имевшем место отказе Транспортной группы FESCO от участия в финансировании и строительстве Усть-Лужского контейнерного терминала, пресс-служба FESCO дала официальные разъяснения касательно текущей ситуации и позиции группы по данному вопросу.
Приведенная в пресс-релизе НКК формулировка «по причине отсутствия инвестиционного капитала» дана в кавычках, что подразумевает прямую речь или цитату. Пресс-служба FESCO официально заявляет, что Транспортная группа FESCO или ее представители никогда не делали подобных заявлений.
FESCO считает, что проект УЛКТ в долгосрочной стратегической перспективе имеет большое значение для развития транспортной инфраструктуры страны. Это соответствует общей политике FESCO, нацеленной на повышение эффективности функционирования отрасли, создания современных, эффективных и конкурентоспособных транспортных и логистических решений в национальном масштабе. При этом успешная реализация проекта такого масштаба, как УЛКТ, возможна только при условии тщательной проработки его инвестиционных параметров, надлежащей организации проектного финансирования в соответствии с мировой практикой, и тщательном и реалистичном планировании ожидаемой загрузки. На сегодняшний день 160 млн. долларов, уже инвестированные в строительство терминала, профинансированы за счет собственных средств акционеров, более 80% из них – в равных долях FESCO и First Quantum. Советом директоров НКК перед менеджментом была поставлена задача организации долгосрочного проектного финансирования, которая до сих пор остается не выполненной. Таким образом, очевидно, что трудности с финансированием строительства данного терминала никак не связаны с позицией FESCO.
Группа считает, что в сложившихся сегодня условиях резкого снижения контейнерного грузопотока и с учетом перспектив его восстановления, реализация данного проекта в соответствии с ранее намеченным графиком инвестиций и строительства лишена экономической целесообразности. Данную позицию разделяют и ведущие отраслевые эксперты. До сих пор менеджмент не представил акционерам проработанного ТЭО проекта УЛКТ, которое бы показывало окупаемость данного проекта без пересмотра сроков и иных инвестиционных параметров.
Кроме того, искусственное форсирование сроков запуска терминала приведет к крайне низкой загрузке УЛКТ, и угрозе перетекания объемов с Первого Контейнерного Терминала (ПКТ). С учетом различной структуры акционеров ПКТ и УЛКТ, обеспечение загрузки УЛКТ за счет объемов действующего терминала ПКТ несомненно является невыгодным для обоих акционеров НКК – FESCO и First Quantum.