Средняя цена жилья эконом-класса в Москве стремится к 3500 долларов за 1 кв. м
По данным Агентства недвижимости «Доки» за прошедшую неделю средняя стоимость 1 кв. м в эконом-классе снизилась на 0,4% до 3687 долларов. Объем предложения в сегменте снизился на 0,6% до 28,3 тысяч квартир. Самые дешевое жилье в столице зафиксированы в районе метро «Волжская» - 2503 долларов за 1 кв. м.
В бизнес-классе 1 кв. м также не устоял под натиском негативных факторов, среди которых определяющим является снижение активности со стороны покупателей. За неделю его стоимость снизилась на 0,3% до 6583 долларов. Сейчас в продаже находятся 7,2 тыс. квартир, что на 2,7% меньше, чем неделю назад.
Больше всего на прошлой неделе пострадали от снижения квартиры в элит-классе. Здесь 1 кв. м подешевел сразу на 1,1% до 12835 долларов. Предложение в этом классе остается на уровне прошлой недели – 11,3 тысячи квартир.
По словам генерального директора АН «Доки» Валерия Барнинца, все основные факторы сейчас играют не на руку продавцам недвижимости. Заявления о возобновлении ипотечного кредитования не привели к снижению стоимости кредитов и не могли повлиять на поведение покупателей, активность которых остается на чрезвычайно низком уровне. Участники рынка находятся в ожидании осеннего всплеска продаж квартир, но эти ожидания могут не оправдаться вовсе или окажутся слишком кратковременными для того, чтобы повлиять на динамику всего рынка. Уже ясно, что через несколько недель средняя стоимость 1 кв. м в самом дешевом сегменте может снизиться до 3500 долларов, что станет одним из немногих положительных поводов для роста количества сделок.
Окончание строительства I очереди Усть-Лужского контейнерного терминала (УЛКТ) перенесено на год – до лета 2010 г. Об этом сообщил сегодня генеральный директор ОАО «УЛКТ» Андрей Бессалов. Причиной переноса сроков стали проблемы с деньгами. «Государственное финансирование уменьшилось в связи с ухудшением общей экономической ситуации в стране. А частные инвестиции – по причине трений между основными акционерами Национальной контейнерной компании», - пояснил он. От вложения средств в проект, сославшись на отсутствие инвестиционного капитала, отказалась также транспортная группа FESCO.
К настоящему моменту строительные работы на I очереди терминала, профинансированы чуть более чем на 50%, - рассказал А.Бессалов. Общая сумма инвестиций должна была составить в 2009 г. 8,78 млрд. рублей.
Однако говорить о заморозке проекта нельзя, - считает А.Бессалов. По его словам, в 2009 г. по линии Минтранса РФ обеспечено финансирование дноуглубительных работ, а также строительство подъездных автодорог. В федеральном бюджете на 2010 г. заложены средства на строительство пунктов пропуска.
«В 2009 г. мы сосредоточимся на закупках оборудования», - сообщил А.Бессалов. В настоящий момент на терминале уже установлено 5 из 11 закупленных перегрузочных кранов. «Что же касается строительных работ, то для завершения I очереди нам осталось построить несколько зданий в административной зоне и грузовой комплекс. Кроме того, нужно будет заасфальтировать грузовую площадку, - рассказал он. – Работы продолжаются, только не теми темпами, на которые мы рассчитывали. Но, думаю, что терминал начнет работать летом 2010 г.».