Более 200 тысяч кв. м. жилья будет построено в центре Москвы в 2009 г.
В 2009 г. в Центральном административном округе столицы будет построено 202 тысячи кв. м жилья, из которого 53 тысячи кв. м – для городских нужд сообщил префект ЦАО Алексей Александров. Это на 10% меньше, чем годом ранее. «В 2008 г. мы ввели 228 тысяч кв. м, из которых социального жилья было 72 тысячи», - отметил он в интервью ИА Интерфакс.
По словам префекта, в I полугодии 2009 г. строители построили 8 жилых домов площадью 84,5 тысячки кв. м, из которых 3 (около 30 тысяч кв. м) - это дома для переселения жителей из ветхого и аварийного фонда. «Во II полугодии будет построено еще 16 домов», - сказал он.
А.Александров сообщил, что в 2010 г. столичные власти наметили строительство 36 жилых домов, площадью 236 тысяч кв. м, в том числе 41,7 тысяч кв. м – социального жилья. «А в 2011 г. планируется строительство 238 тысяч кв. м жилья, из них 50,8 тысячи – городское», - добавил он.
В связи с выходом пресс-релиза ООО «Национальная контейнерная компания», в котором приводится информация о якобы имевшем место отказе Транспортной группы FESCO от участия в финансировании и строительстве Усть-Лужского контейнерного терминала, пресс-служба FESCO дала официальные разъяснения касательно текущей ситуации и позиции группы по данному вопросу.
Приведенная в пресс-релизе НКК формулировка «по причине отсутствия инвестиционного капитала» дана в кавычках, что подразумевает прямую речь или цитату. Пресс-служба FESCO официально заявляет, что Транспортная группа FESCO или ее представители никогда не делали подобных заявлений.
FESCO считает, что проект УЛКТ в долгосрочной стратегической перспективе имеет большое значение для развития транспортной инфраструктуры страны. Это соответствует общей политике FESCO, нацеленной на повышение эффективности функционирования отрасли, создания современных, эффективных и конкурентоспособных транспортных и логистических решений в национальном масштабе. При этом успешная реализация проекта такого масштаба, как УЛКТ, возможна только при условии тщательной проработки его инвестиционных параметров, надлежащей организации проектного финансирования в соответствии с мировой практикой, и тщательном и реалистичном планировании ожидаемой загрузки. На сегодняшний день 160 млн. долларов, уже инвестированные в строительство терминала, профинансированы за счет собственных средств акционеров, более 80% из них – в равных долях FESCO и First Quantum. Советом директоров НКК перед менеджментом была поставлена задача организации долгосрочного проектного финансирования, которая до сих пор остается не выполненной. Таким образом, очевидно, что трудности с финансированием строительства данного терминала никак не связаны с позицией FESCO.
Группа считает, что в сложившихся сегодня условиях резкого снижения контейнерного грузопотока и с учетом перспектив его восстановления, реализация данного проекта в соответствии с ранее намеченным графиком инвестиций и строительства лишена экономической целесообразности. Данную позицию разделяют и ведущие отраслевые эксперты. До сих пор менеджмент не представил акционерам проработанного ТЭО проекта УЛКТ, которое бы показывало окупаемость данного проекта без пересмотра сроков и иных инвестиционных параметров.
Кроме того, искусственное форсирование сроков запуска терминала приведет к крайне низкой загрузке УЛКТ, и угрозе перетекания объемов с Первого Контейнерного Терминала (ПКТ). С учетом различной структуры акционеров ПКТ и УЛКТ, обеспечение загрузки УЛКТ за счет объемов действующего терминала ПКТ несомненно является невыгодным для обоих акционеров НКК – FESCO и First Quantum.