Кредитный комитет Сбербанка одобрил реструктуризацию долга ГК ПИК
Кредитный комитет Сбербанка одобрил реструктуризацию долга группы ПИК перед кредиторами, сообщили два источника, близких к девелоперу, и сотрудник банка. Общая задолженность компании перед банками сейчас составляет около 42 млрд. рублей. Самый крупный кредитор – Сбербанк (14,2 млрд. руб.). При этом из-за отсутствия средств с начала года компания практически не платит по долгам, пишет газета «Ведомости».
Сбербанк готов пролонгировать кредиты на 5 лет, сообщил источник. Условия следующие: льготный период на первые 2,5 года. В это время стоимость кредита составит ставку рефинансирования плюс 0,5%, но платежи компания производить не будет. Затем ставка вырастет на 4,5%, и ГК ПИК начнет возвращать долги. Сотрудник банка утверждает, что эта схема не окончательная.
Все источники говорят, что Сбербанк предложит остальным кредиторам ПИК реструктурировать долг на аналогичных условиях. Как только это случится, госбанк сам реструктурирует долг девелопера.
На эту схему уже согласился «Абсолют банк» (два кредита на 1,5 млрд. рублей), сказал близкий к ПИК источник. Зампред правления банка Анатолий Максаков говорит, что банк «в процессе принятия решения» по реструктуризации этих кредитов.
Кроме того, «Сбербанк-капитал» договорился о погашении кредитов ВТБ (2,7 млрд. рублей) и кредита Промсвязьбанка (55 млн. долларов), говорит источник. ВТБ заберет в счет долга часть проекта «Раменки» на юго-западе Москвы (жилой комплекс бизнес-класса общей площадью 360000кв. м, из них на долю ПИК приходится около 62000 кв. м). Но одного этого проекта недостаточно для погашения кредита, и банк будет требовать дополнительный актив.
А кредит перед Промсвязьбанком возьмет на себя «дочка» ПИК - «ПИК-неруд». Ее активы заложены по этому займу, утверждает источник. Но вскоре эта компания будет продана совладельцу ПИК Юрию Жукову, добавляет он. В июле ФАС одобрила ходатайство о приобретении «ПИК-неруда» кипрской Lakebed Trading Ltd. Второй кредит Промсвязьбанка на 40 млн. долларов планируется реструктурировать на условиях, аналогичных Сбербанку.
Еще 262 млн. долларов группа должна ВЭБу. В июне председатель госкорпорации Владимир Дмитриев говорил о возможности пролонгировать кредиты заемщикам на год. Таким образом, группа ПИК может реструктурировать две трети долга - порядка 28 млрд. рублей.
Среди оставшихся кредиторов ПИК согласно отчету за IV квартал 2008 г. - Росбанк (75 млн. долларов), Morgan Stanley (15 млн. долларов), «Кредит Европа банк» (10 млн. долларов), Nomura International (10 млн. долларов), БК «Регион» (700 млн. рублей) и «Верчестер энтерпрайзес лтд» (20,6 млн. долларов). Московский банк реконструкции и развития, структура «Ренессанс капитала» Reachcom Public Ltd и «Кредит Европа банк» пытаются в суде взыскать с ПИК 949 млн., 443,6 млн. и 10,8 млн. рублей соответственно.
В связи с выходом пресс-релиза ООО «Национальная контейнерная компания», в котором приводится информация о якобы имевшем место отказе Транспортной группы FESCO от участия в финансировании и строительстве Усть-Лужского контейнерного терминала, пресс-служба FESCO дала официальные разъяснения касательно текущей ситуации и позиции группы по данному вопросу.
Приведенная в пресс-релизе НКК формулировка «по причине отсутствия инвестиционного капитала» дана в кавычках, что подразумевает прямую речь или цитату. Пресс-служба FESCO официально заявляет, что Транспортная группа FESCO или ее представители никогда не делали подобных заявлений.
FESCO считает, что проект УЛКТ в долгосрочной стратегической перспективе имеет большое значение для развития транспортной инфраструктуры страны. Это соответствует общей политике FESCO, нацеленной на повышение эффективности функционирования отрасли, создания современных, эффективных и конкурентоспособных транспортных и логистических решений в национальном масштабе. При этом успешная реализация проекта такого масштаба, как УЛКТ, возможна только при условии тщательной проработки его инвестиционных параметров, надлежащей организации проектного финансирования в соответствии с мировой практикой, и тщательном и реалистичном планировании ожидаемой загрузки. На сегодняшний день 160 млн. долларов, уже инвестированные в строительство терминала, профинансированы за счет собственных средств акционеров, более 80% из них – в равных долях FESCO и First Quantum. Советом директоров НКК перед менеджментом была поставлена задача организации долгосрочного проектного финансирования, которая до сих пор остается не выполненной. Таким образом, очевидно, что трудности с финансированием строительства данного терминала никак не связаны с позицией FESCO.
Группа считает, что в сложившихся сегодня условиях резкого снижения контейнерного грузопотока и с учетом перспектив его восстановления, реализация данного проекта в соответствии с ранее намеченным графиком инвестиций и строительства лишена экономической целесообразности. Данную позицию разделяют и ведущие отраслевые эксперты. До сих пор менеджмент не представил акционерам проработанного ТЭО проекта УЛКТ, которое бы показывало окупаемость данного проекта без пересмотра сроков и иных инвестиционных параметров.
Кроме того, искусственное форсирование сроков запуска терминала приведет к крайне низкой загрузке УЛКТ, и угрозе перетекания объемов с Первого Контейнерного Терминала (ПКТ). С учетом различной структуры акционеров ПКТ и УЛКТ, обеспечение загрузки УЛКТ за счет объемов действующего терминала ПКТ несомненно является невыгодным для обоих акционеров НКК – FESCO и First Quantum.