Проект реконструкции схемы электроснабжения острова Кижи выполнит ЗАО «Пауэр Групп»
ОАО «МРСК Северо-Запада» на конкурсной основе определило подрядчика для выполнения проектно-изыскательских работ по реконструкции схемы внешнего электроснабжения острова Кижи (Карелия). Разработкой проекта займется ЗАО «Пауэр Групп».
Проект предусматривает реконструкцию ПС 110/35/10 кВ «Великая Губа» и действующей ВЛ-10 кВ, строительство кабельно-воздушной линии 35 кВ, подстанции 35/10 кВ, РП-10 кВ, а также 2 кабельных переходов 10 кВ по дну Онежского озера до о.Кижи.
«Проектировщику установлены жесткие сроки – к реализации намеченных мероприятий мы должны приступить в 2010 г.», - сообщил начальник департамента технического развития МРСК Северо-Запада Александр Зайц.
Реконструкция схемы внешнего электроснабжения острова проводится в рамках договора по технологическому присоединению объектов Государственного историко-архитектурного и этнографического музея-заповедника «Кижи» к электрическим сетям филиала ОАО «МРСК Северо-Запада» «Карелэнерго».
Финансирование проекта осуществляется в соответствие с распоряжением Правительства РФ в целях обеспечения устойчивого электроснабжения объектов всемирного и культурного наследия, расположенных на острове, сообщает пресс-служба компании.
Окончание строительства I очереди Усть-Лужского контейнерного терминала (УЛКТ) перенесено на год – до лета 2010 г. Об этом сообщил сегодня генеральный директор ОАО «УЛКТ» Андрей Бессалов. Причиной переноса сроков стали проблемы с деньгами. «Государственное финансирование уменьшилось в связи с ухудшением общей экономической ситуации в стране. А частные инвестиции – по причине трений между основными акционерами Национальной контейнерной компании», - пояснил он. От вложения средств в проект, сославшись на отсутствие инвестиционного капитала, отказалась также транспортная группа FESCO.
К настоящему моменту строительные работы на I очереди терминала, профинансированы чуть более чем на 50%, - рассказал А.Бессалов. Общая сумма инвестиций должна была составить в 2009 г. 8,78 млрд. рублей.
Однако говорить о заморозке проекта нельзя, - считает А.Бессалов. По его словам, в 2009 г. по линии Минтранса РФ обеспечено финансирование дноуглубительных работ, а также строительство подъездных автодорог. В федеральном бюджете на 2010 г. заложены средства на строительство пунктов пропуска.
«В 2009 г. мы сосредоточимся на закупках оборудования», - сообщил А.Бессалов. В настоящий момент на терминале уже установлено 5 из 11 закупленных перегрузочных кранов. «Что же касается строительных работ, то для завершения I очереди нам осталось построить несколько зданий в административной зоне и грузовой комплекс. Кроме того, нужно будет заасфальтировать грузовую площадку, - рассказал он. – Работы продолжаются, только не теми темпами, на которые мы рассчитывали. Но, думаю, что терминал начнет работать летом 2010 г.».