В квартале Шкапина-Розенштейна вместо бизцес-центров «Главстрой-СПб» построит жилье эконом-класса

07.08.2009 13:22

«Главстрой-СПб» договорился с администрацией Валентины Матвиенко о смене концепции замороженного из-за кризиса проекта делового квартала за Обводным каналом в районе улиц Шкапина и Розенштейна в Санкт-Петербурге. Вместо 320 тысяч кв. м офисов класса А компания Олега Дерипаски построит здесь более 50 тысяч кв. м жилья эконом-класса, пишет газета «Коммерсант».

О том, что администрация Санкт-Петербурга одобрила предложение «Главстроя СПб» изменить концепцию проекта по возведению делового квартала площадью 320 тыс. кв. м, сообщил гендиректор компании Игорь Евтушевский. По его словам за Обводным каналом компания готова построить в течение 3 лет 50-60 тысяч кв. м жилья «самого нижнего ценового сегмента» на 60% отведенной под проект площади. На остальной территории предусмотрена возможность строительства офисов. Однако решение о застройке этого участка будет приниматься через 2-3 года по мере развития ситуации на рынке.

Проект этого делового квартала «Главстрой-СПб» заморозил в декабре 2008 г., сославшись на невозможность начать работы на приобретенном в аренду участке площадью 5,1 га, который до сих пор не освобожден от фактических пользователей (судебная тяжба между ними и городом еще продолжается). Завершить проект планировалось до 2014 г. Впрочем, И.Евтушевский не скрывал, что в условиях падения спроса на коммерческую недвижимость компания не торопится реализовывать этот проект, инвестиции в который оценивались в 10 млрд. рублей.

Он считает, что проблем с финансированием проекта у компании не возникнет. Еще в начале кризиса правительство заявило, что готово предоставить застройщикам льготные кредиты, но только тем, кто строит в регионах жилье эконом-класса и готов продать его государству по фиксированным ценам. Среди жилых проектов у «Главстроя СПб», чей портфель оценивается в 6 млн. кв. м, также комплексное освоение территорий «Северная долина» и «Юнтолово».

Государство выполняет докризисные обещания по финансированию порта Усть-Луга
06.08.2009 13:18

Совокупный объем инвестиций в развитие Усть-Лужского порта в 2009 г. составит 29,8 млрд. рублей. Об этом на встрече с журналистами сообщила руководитель управления по связям с общественностью ОАО «Усть-Луга» Татьяна Паук. По ее словам, инвестиции из разных источников – федерального бюджета и средств компаний, вкладывающих в строительство терминалов – в 2009 г. по сравнению с 2008 г. увеличатся на 51%. Аналогичная динамика финансирования прослеживается с 2006 г. В целом, объем средств, вложенных в развитие порта, начиная с 2003 г. составит почти 45 млрд. рублей.

В 2009 г. выделение федеральных средств останется на уровне прошлогоднего и составит 2,8 млрд. рублей. В целом объем госфинансирования составил более 9 млрд. рублей. За эти средства осуществляется программа по развитию акватории (дноуглубительные работы). До 2016 г. на эти цели планируется потратить 16,66 млрд. рублей, из которых на сегодня освоено 5,8 млрд.

Кроме того, в рамках частно-государственного партнерства ведется софинансирования объектов транспортной системы. Совокупная стоимость реализации программы по развитию внешних автодорог к порту, рассчитанной до 2015 г., должна составить 4,9 млрд. рублей.

Реконструкцию автодорог через Петродворец и КАД, по Таллиннскому шоссе в обход Гатчины и строительство новой федеральной автотрассы до Великого Новгорода обеспечивает ФГУП «Росавтодор». Ремонт и расширение отдельных участков областной автодороги М-11 Усть-Луга – Котлы – Керстово до пересечения с трассой «Нарва» Петербург – Таллинн осуществлялся за счет средств Ленобласти и Федерального дорожного фонда. С января 2007 г. автодорога М-11 включена в перечень федеральных автодорог и передана на баланс Минтранса РФ и будет финансироваться за счет госбюджета.

В то же время губернаторы Ленинградской и Новгородской областей выступили с предложением о сооружении новой федеральной автотрассы Усть-Луга – Великий Новгород: продлить автодорогу М-11 от Таллиннского шоссе до автомагистрали «Россия» в районе Новгорода. К настоящему времени выполнена трассировка, осуществляется разработка технико-экономического обоснования строительства новой трассы. Она позволит сократить путь из порта Усть-Луга до Москвы и далее в центральный и южный регионы и Сибирь примерно на 100 км.

Инвестиции по линии ОАО «РЖД» сократились. В 2008 г. они составляли 3,7 млрд. рублей, в 2009 г. – 0,8 млрд. В сотрудничестве с ОАО «Усть-Луга» ОАО «РЖД» обеспечивает модернизацию железнодорожных подходов к порту по линии Мга – Гатчина – Веймарн – Усть-Луга в обход перегруженного Петербургского железнодорожного узла. Реконструкция осуществляется с 2005 г. К 2010 г. планируемая пропускная способность железной дороги должна составить 48,5 млн. тонн в год. Планируемые инвестиции в 2008-2010 гг.– 35 млрд. рублей. К настоящему моменту практически завершено строительство и введена в эксплуатацию I очередь железнодорожной станции «Лужская».