Карельские власти намерены сохранить объем ввода жилья на уровне 2008 г.
Несмотря на общий спад в строительной отрасли страны, объем ввода жилья в Карелии в 2009 г. планируется сохранить на уровне 2008 г. Об этом сообщил сегодня на заседании Координационного совета при главе республики по нацпроектам и первый замминистра строительства Александр Ефимов. Общий размер вводимой жилой площади при этом составит 148 тысяч кв. м.
По его словам, аналогичный прогноз министерство рассматривает и на 2010 г., однако, для этого необходимо будет дополнительно стимулировать активность населения.
Как отметил А.Ефимов, в 2009 г. на реализацию подпрограммы «Развитие ипотечного жилищного кредитования», в бюджете региона предусмотрено почти 66 млн. рублей, из них на выплату компенсации части процентной ставки по кредитам – 63,7 млн. Всего запланировано 1500 участников подпрограммы. За полгода из бюджета республики на финансирование подпрограммы направлены 37,2 млн. рублей.
В I полугодии 2009 г. аккредитованными банками выдано 498 ипотечных жилищных кредитов и займов на общую сумму 576,6 млн. рублей. Большинству из взявших ипотечные кредиты оказана господдержка в виде выплаты компенсации части процентной ставки по кредитам и займам. При этом 28% квартир были приобретены на первичном и 72% - на вторичном рынке жилья.
Для поддержки участников ипотеки, взявших кредиты и оказавшихся в сложной финансовой ситуации, увеличен объем средств из республиканского бюджета, направляемых на выплату компенсации участникам подпрограммы, а также сроки выплаты компенсации с 3 до 5 лет на период 2009-2011 гг.
Кроме этого, Минрегионразвития РФ на 2009 г. Карелии выделены 37 государственных жилищных сертификатов участникам ликвидации последствий радиационных аварий и катастроф, вынужденным переселенцам и выезжающим из районов Крайнего Севера.
В рамках модернизации объектов ЖКХ в 2009 г. осуществляются реконструкция водопроводных очистных сооружений в Петрозаводске и строительство водозаборных сооружений и напорных водоводов в пос. Лоухи. Срок завершения работ по объектам – 2009 г.
В связи с выходом пресс-релиза ООО «Национальная контейнерная компания», в котором приводится информация о якобы имевшем место отказе Транспортной группы FESCO от участия в финансировании и строительстве Усть-Лужского контейнерного терминала, пресс-служба FESCO дала официальные разъяснения касательно текущей ситуации и позиции группы по данному вопросу.
Приведенная в пресс-релизе НКК формулировка «по причине отсутствия инвестиционного капитала» дана в кавычках, что подразумевает прямую речь или цитату. Пресс-служба FESCO официально заявляет, что Транспортная группа FESCO или ее представители никогда не делали подобных заявлений.
FESCO считает, что проект УЛКТ в долгосрочной стратегической перспективе имеет большое значение для развития транспортной инфраструктуры страны. Это соответствует общей политике FESCO, нацеленной на повышение эффективности функционирования отрасли, создания современных, эффективных и конкурентоспособных транспортных и логистических решений в национальном масштабе. При этом успешная реализация проекта такого масштаба, как УЛКТ, возможна только при условии тщательной проработки его инвестиционных параметров, надлежащей организации проектного финансирования в соответствии с мировой практикой, и тщательном и реалистичном планировании ожидаемой загрузки. На сегодняшний день 160 млн. долларов, уже инвестированные в строительство терминала, профинансированы за счет собственных средств акционеров, более 80% из них – в равных долях FESCO и First Quantum. Советом директоров НКК перед менеджментом была поставлена задача организации долгосрочного проектного финансирования, которая до сих пор остается не выполненной. Таким образом, очевидно, что трудности с финансированием строительства данного терминала никак не связаны с позицией FESCO.
Группа считает, что в сложившихся сегодня условиях резкого снижения контейнерного грузопотока и с учетом перспектив его восстановления, реализация данного проекта в соответствии с ранее намеченным графиком инвестиций и строительства лишена экономической целесообразности. Данную позицию разделяют и ведущие отраслевые эксперты. До сих пор менеджмент не представил акционерам проработанного ТЭО проекта УЛКТ, которое бы показывало окупаемость данного проекта без пересмотра сроков и иных инвестиционных параметров.
Кроме того, искусственное форсирование сроков запуска терминала приведет к крайне низкой загрузке УЛКТ, и угрозе перетекания объемов с Первого Контейнерного Терминала (ПКТ). С учетом различной структуры акционеров ПКТ и УЛКТ, обеспечение загрузки УЛКТ за счет объемов действующего терминала ПКТ несомненно является невыгодным для обоих акционеров НКК – FESCO и First Quantum.