Карельские власти намерены сохранить объем ввода жилья на уровне 2008 г.
Несмотря на общий спад в строительной отрасли страны, объем ввода жилья в Карелии в 2009 г. планируется сохранить на уровне 2008 г. Об этом сообщил сегодня на заседании Координационного совета при главе республики по нацпроектам и первый замминистра строительства Александр Ефимов. Общий размер вводимой жилой площади при этом составит 148 тысяч кв. м.
По его словам, аналогичный прогноз министерство рассматривает и на 2010 г., однако, для этого необходимо будет дополнительно стимулировать активность населения.
Как отметил А.Ефимов, в 2009 г. на реализацию подпрограммы «Развитие ипотечного жилищного кредитования», в бюджете региона предусмотрено почти 66 млн. рублей, из них на выплату компенсации части процентной ставки по кредитам – 63,7 млн. Всего запланировано 1500 участников подпрограммы. За полгода из бюджета республики на финансирование подпрограммы направлены 37,2 млн. рублей.
В I полугодии 2009 г. аккредитованными банками выдано 498 ипотечных жилищных кредитов и займов на общую сумму 576,6 млн. рублей. Большинству из взявших ипотечные кредиты оказана господдержка в виде выплаты компенсации части процентной ставки по кредитам и займам. При этом 28% квартир были приобретены на первичном и 72% - на вторичном рынке жилья.
Для поддержки участников ипотеки, взявших кредиты и оказавшихся в сложной финансовой ситуации, увеличен объем средств из республиканского бюджета, направляемых на выплату компенсации участникам подпрограммы, а также сроки выплаты компенсации с 3 до 5 лет на период 2009-2011 гг.
Кроме этого, Минрегионразвития РФ на 2009 г. Карелии выделены 37 государственных жилищных сертификатов участникам ликвидации последствий радиационных аварий и катастроф, вынужденным переселенцам и выезжающим из районов Крайнего Севера.
В рамках модернизации объектов ЖКХ в 2009 г. осуществляются реконструкция водопроводных очистных сооружений в Петрозаводске и строительство водозаборных сооружений и напорных водоводов в пос. Лоухи. Срок завершения работ по объектам – 2009 г.
Из-за кризиса правительство урезает одну из самых масштабных программ – развития транспортной системы. В ближайшие 3 года инвестиции сократят почти в 3 раза. Наибольшие потери понесет автодорожная отрасль, пишет газета «Ведомости».
ФЦП «Развитие транспортной системы России» на 2010-2015 гг. премьер Владимир Путин подписал 20 мая 2008 г. Тогда планировались самые масштабные инфраструктурные инвестиции за всю историю страны – за 5 лет государство было готово потратить на отрасль 4,65 трлн. рублей (1,9 трлн. из них – в 2010-2012 гг.). Почти все эти средства предполагалось вложить в капремонт и строительство автодорог (в среднем по 650 млрд. рублей в год). Но кризис изменил инвестиционные планы.
Минфин и Минэкономразвития вместе с проектировками бюджета на 2010-2012 гг. представили В.Путину варианты сокращения финансирования ФЦП, одной из главных пострадавших оказалась транспортная программа. Ее финансирование Минфин предлагает сократить в 2,3 раза от запланированного на 2010 г. уровня – до 219,6 млрд. рублей. Близкая цифра и в докладе Э.Набиуллиной – 221,1 млрд. В 2011 г., по оценкам Минэкономразвития, бюджетные расходы на транспортную отрасль будут на 66% меньше запланированных (217,5 млрд.), в 2012 г. – на 70% (216,6 млрд.).
Основное сокращение придется на автодорожную отрасль, на которую в 2010-2012 гг. собирались потратить 73% (1,4 трлн. рублей) от бюджета транспортной программы. Теперь Минфин предлагает сократить их в 2,4 раза.
«За счет чего резать программу, пока не решили – лимиты по распоряжению бюджетными средствами поступят в Минтранс только сегодня, - объясняет чиновник министерства. – Немного можно сэкономить на сокращении стоимости материалов, основную оптимизацию средств придется проводить за счет отказа или переноса запланированных дорожных работ». Строительство Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД) и ремонт трассы М-4 «Дон» выделены в докладе Э.Набиуллиной в качестве приоритетных проектов. На ремонт и реконструкцию 1521 км трассы «Дон» - самую дорогую автодорогу во всей ФЦП – за 5 лет государство готово потратить 605,7 млрд. рублей. Она относится к олимпийским трассам, которые считаются защищенными статьями ФЦП, а значит, большого сокращения не будет, объясняет сотрудник «Росавтодора». Скорее всего, по его словам, не урежут расходы – 43,4 млрд. рублей – и на другую олимпийскую дорогу, Джубга – Сочи.
Не уменьшится и стоимость концессионных проектов (ЦКАД, Москва – Санкт-Петербург), но возможно перераспределение источников финансирования и перенос сроков ввода, продолжает сотрудник «Росавтодора». Остальные трассы федерального и общего значения получат гораздо меньше, чем планировалось, полагает чиновник Минтранса. Относительно 2009 г. сокращения не будет – в 2010 г. на дороги потратят даже на 10 млрд. рублей больше, подчеркивает чиновник аппарата правительства.