Санкт-Петербург. Жить стало лучше и дольше
Правительство Санкт-Петербурга подвело итоги экономического развития города за девять месяцев 2005 года. Петербуржцы живут все дольше, а жилья покупают все меньше.
По словам Владимира Бланка, динамика развития города прослежена по нескольким основным показателям за два года работы новой команды Смольного. И почти все эти показатели подросли. Причем даже активнее, чем ожидал сам КЭРППИТ.
Так, среднедушевые денежные доходы населения по итогам девяти месяцев 2005 года составили 10 400 рублей в месяц, а к концу года вырастут до 10 800. В 2003-м этот показатель был лишь 6900 рублей, а в 2004-м - 8700.
Производство электроэнергии, воды и газа увеличилось почти на 30% по сравнению с тем же периодом 2004-го, оборот розничной торговли - на 25%, иностранные инвестиции - на 13,4%. Правда, численность населения по-прежнему сокращается, причем сильнее, чем в 2004 году.
За девять месяцев прошлого года от естественных причин скончалось 21 500 человек, а в этом - около 22 300. Зато те, кто выжил, дольше не умирают: в 2003 году средняя продолжительность жизни составляла 66,5 года, а теперь она удлинилась почти на год. Как городскому правительству удалось этого добиться за два года, г-н Бланк не пояснил.
Несколько портит «глянцевую» статистику КЭРППТ и динамика ввода нового жилья. Строительные объемы продолжают падать: в 2003 году на этот период было сдано 1,23 млн кв.м, а сейчас - только 1,15 млн (на 6,6% меньше).
Правда, такого стремительного падения, как в прошлом году (минус 11%), вроде бы удалось избежать. Население все меньше денег тратит на покупку жилья: в 2003-м средний петербуржец выделял на эти цели 6,5% от всех своих доходов, в 2004-м - 6%, а теперь лишь 5%. Хотя стоимость «квадрата» за это время выросла как минимум на 60%. В прошлом году чиновники пытались оправдать падение в строительстве и утверждали, что ничего особенного не происходит, ситуация штатная. Например, г-н Бланк заявлял, что «основные проблемы - очень затянутые сроки согласования документации по проектам и сложность подключения к сетям монополистов».
На этот раз на неприятных показателях просто предпочли не акцентировать внимание. Но после заседания правительства Владимир Бланк сообщил журналистам, что не видит никаких проблем с жилищным строительством и целевые показатели 2008 года (3 млн кв.м нового жилья) будут достигнуты.
Источник: АСР-инфо
Подписывайтесь на нас:
Глава демократической фракции ЗакСа Михаил Амосов во вторник заявил о том, что требует закрепить за зоной Финского залива, где должен появиться новый пассажирский порт, особые функции, которые позволят инвесторам строить на вышеназванных территориях только объекты, имеющие отношение к транспорту. Это может внести коррективы в планы стратегического инвестора ООО «Морской фасад».
По мнению депутатов, реализация стратегической и очень важной для города задачи строительства пассажирского порта не должна иметь ничего общего с жилыми и коммерческими постройками.
Члены демократической фракции в петербургском парламенте также направили губернатору предложение изменить обозначенные в проекте генплана границы намыва. «Генплан с функциональным зонированием территорий принимается законом Санкт-Петербурга, следовательно, любой проект планировки не должен противоречить данному зонированию. Непроработанность этого вопроса заставила меня написать эту поправку. Я считаю, что на сегодняшний день у партнера города – ООО «Морской фасад» - нет четкого представления о том, как развивать эти территории. Нет этого представления и у тех специалистов, которые готовили генеральный план. Я предлагаю принять честное решение и обозначить зону, где будет располагаться действительно необходимый городу морской терминал, а все остальные вопросы оставить на будущее, когда будем корректировать документ», - пояснил Амосов.
Как выяснилось, депутатов смущает тот факт, что инвестиционный договор с ООО «Морской фасад» будет заключен только во второй половине следующего года. Тем не менее, компания фактически официально является стратегическим инвестором. Кроме того, подозрения народных избранников вызывает и экономическая сторона вопроса. «Город выбрал себе в партнеры компанию, за душой у которой нет ничего, кроме стульев и авторучек, - заявил Михаил Амосов на состоявшихся сегодня дебатах. – Согласно технико-экономическому обоснованию проекта, управляющая компания намерена строить морской терминал. Но если мы обсуждаем необходимость строительства порта, то не ясно, причем тут жилье?».
Присутствовавший здесь же директор департамента по связям с общественностью управляющей компании Александр Шимберг заявил, что сейчас капитализация «Морского фасада» уже достигла 10 миллионов рублей. Однако отвечать на ставший уже традиционным вопрос о том, кто стоит за проектом, отказался, намекнув, что, может быть, и раскроет тайну где-нибудь ближе к весне следующего года. То есть, ближе к тому времени, как город подпишет с компанией инвестиционный договор. А далее заверил: «Проект важный, и никто не собирается его осуществлять втихаря».
Согласно подготовленному «Морским фасадом» технико-экономическому обоснованию проекта, он может окупиться самое большее через 10-12 лет. При этом, согласно выводам аналитиков, услугами которых пользовались стратегические инвесторы, в день пассажирский порт будут посещать по 12 тысяч туристов. Ожидания того, что через несколько лет город столкнется с туристическим бумом – главный аргумент защитников проекта. Согласно последним подсчетам, в прошлом году на общем фоне снижения турпотока приток круизных туристов увеличился на треть.
Общая стоимость проекта по намыву и освоению 450 гектаров территорий на западе Васильевского острова может составить сумму в 2 миллиарда долларов. Федеральный бюджет заплатит за образование акватории, а вот создание и развитие территорий западной части Васильевского острова будет осуществляться за счет инвестора – в его роли выступит управляющая компания «Морской фасад».
Источник: Невастройка
Подписывайтесь на нас: