FESCO считает строительство Усть-Лужского контейнерного терминала сегодня экономически нецелесообразным
В связи с выходом пресс-релиза ООО «Национальная контейнерная компания», в котором приводится информация о якобы имевшем место отказе Транспортной группы FESCO от участия в финансировании и строительстве Усть-Лужского контейнерного терминала, пресс-служба FESCO дала официальные разъяснения касательно текущей ситуации и позиции группы по данному вопросу.
Приведенная в пресс-релизе НКК формулировка «по причине отсутствия инвестиционного капитала» дана в кавычках, что подразумевает прямую речь или цитату. Пресс-служба FESCO официально заявляет, что Транспортная группа FESCO или ее представители никогда не делали подобных заявлений.
FESCO считает, что проект УЛКТ в долгосрочной стратегической перспективе имеет большое значение для развития транспортной инфраструктуры страны. Это соответствует общей политике FESCO, нацеленной на повышение эффективности функционирования отрасли, создания современных, эффективных и конкурентоспособных транспортных и логистических решений в национальном масштабе. При этом успешная реализация проекта такого масштаба, как УЛКТ, возможна только при условии тщательной проработки его инвестиционных параметров, надлежащей организации проектного финансирования в соответствии с мировой практикой, и тщательном и реалистичном планировании ожидаемой загрузки. На сегодняшний день 160 млн. долларов, уже инвестированные в строительство терминала, профинансированы за счет собственных средств акционеров, более 80% из них – в равных долях FESCO и First Quantum. Советом директоров НКК перед менеджментом была поставлена задача организации долгосрочного проектного финансирования, которая до сих пор остается не выполненной. Таким образом, очевидно, что трудности с финансированием строительства данного терминала никак не связаны с позицией FESCO.
Группа считает, что в сложившихся сегодня условиях резкого снижения контейнерного грузопотока и с учетом перспектив его восстановления, реализация данного проекта в соответствии с ранее намеченным графиком инвестиций и строительства лишена экономической целесообразности. Данную позицию разделяют и ведущие отраслевые эксперты. До сих пор менеджмент не представил акционерам проработанного ТЭО проекта УЛКТ, которое бы показывало окупаемость данного проекта без пересмотра сроков и иных инвестиционных параметров.
Кроме того, искусственное форсирование сроков запуска терминала приведет к крайне низкой загрузке УЛКТ, и угрозе перетекания объемов с Первого Контейнерного Терминала (ПКТ). С учетом различной структуры акционеров ПКТ и УЛКТ, обеспечение загрузки УЛКТ за счет объемов действующего терминала ПКТ несомненно является невыгодным для обоих акционеров НКК – FESCO и First Quantum.
Правительство Санкт-Петербурга утвердило проект планировки и межевания квартала 9А (Невский район), ограниченного ул. Коллонтай, Белышева, Подвойского и межквартальным проездом. Проект разработан СПбЗНИИЭП по заказу ООО «Невская галактика».
Земельный участок в 2004 г. был приобретен на инвестиционных торгах ООО «Синтез-Девелопмент» - дочерней структурой московского ОАО «Корпорация Синтез». Летом 2008 г. оно отказалась от всех проектов в Петербурге, и новым владельцем компании-девелопера и участка стало ОАО «Группа ЛСР».
На ранее незастроенной территории площадью 19,11 га проектируется комплекс многоквартирных жилых домов со встроенными помещениями и подземными паркингами. Земельные участки в составе квартала сформированы строго симметрично. Лицевые фасады 2 разноэтажных жилых зданий с 25-этажными акцентами по углам квартала обращены к внутриквартальному проезду, пока не имеющему названия. Сформирован также участок для здания средней школы и симметрично примыкающих к ней 2 детских сада, которые будут окружены зеленью.
Общая площадь помещений в жилых зданиях составит 136000 и 124000 кв. м. Распределительные ТП и ТП спроектированы внутри жилых корпусов. Предусматривается подключение к сетям централизованного тепло- и водоснабжения. Коэффициент застройки квартала не превышает 0,55.