FESCO считает строительство Усть-Лужского контейнерного терминала сегодня экономически нецелесообразным
В связи с выходом пресс-релиза ООО «Национальная контейнерная компания», в котором приводится информация о якобы имевшем место отказе Транспортной группы FESCO от участия в финансировании и строительстве Усть-Лужского контейнерного терминала, пресс-служба FESCO дала официальные разъяснения касательно текущей ситуации и позиции группы по данному вопросу.
Приведенная в пресс-релизе НКК формулировка «по причине отсутствия инвестиционного капитала» дана в кавычках, что подразумевает прямую речь или цитату. Пресс-служба FESCO официально заявляет, что Транспортная группа FESCO или ее представители никогда не делали подобных заявлений.
FESCO считает, что проект УЛКТ в долгосрочной стратегической перспективе имеет большое значение для развития транспортной инфраструктуры страны. Это соответствует общей политике FESCO, нацеленной на повышение эффективности функционирования отрасли, создания современных, эффективных и конкурентоспособных транспортных и логистических решений в национальном масштабе. При этом успешная реализация проекта такого масштаба, как УЛКТ, возможна только при условии тщательной проработки его инвестиционных параметров, надлежащей организации проектного финансирования в соответствии с мировой практикой, и тщательном и реалистичном планировании ожидаемой загрузки. На сегодняшний день 160 млн. долларов, уже инвестированные в строительство терминала, профинансированы за счет собственных средств акционеров, более 80% из них – в равных долях FESCO и First Quantum. Советом директоров НКК перед менеджментом была поставлена задача организации долгосрочного проектного финансирования, которая до сих пор остается не выполненной. Таким образом, очевидно, что трудности с финансированием строительства данного терминала никак не связаны с позицией FESCO.
Группа считает, что в сложившихся сегодня условиях резкого снижения контейнерного грузопотока и с учетом перспектив его восстановления, реализация данного проекта в соответствии с ранее намеченным графиком инвестиций и строительства лишена экономической целесообразности. Данную позицию разделяют и ведущие отраслевые эксперты. До сих пор менеджмент не представил акционерам проработанного ТЭО проекта УЛКТ, которое бы показывало окупаемость данного проекта без пересмотра сроков и иных инвестиционных параметров.
Кроме того, искусственное форсирование сроков запуска терминала приведет к крайне низкой загрузке УЛКТ, и угрозе перетекания объемов с Первого Контейнерного Терминала (ПКТ). С учетом различной структуры акционеров ПКТ и УЛКТ, обеспечение загрузки УЛКТ за счет объемов действующего терминала ПКТ несомненно является невыгодным для обоих акционеров НКК – FESCO и First Quantum.
Правительство Санкт-Петербурга утвердило постановление о проектировании и строительстве торгового комплекса ООО «Донк» на Таллинском шоссе, юго-западнее пересечения с Рабочей ул. (Старо-Паново). Инвестиционные условия включают выплату арендной платы в размере 158 млн. рублей и решение имущественно-правовых вопросов земельного участка площадью 22003 кв.м. Инвестору, в частности, предстроит добиться демонтажа временных строений, возведенных на части участка без получения разрешения.
Одновременно утвержден проект планировки и межевания квартала, ограниченного Таллинским шоссе, проектируемым проездом, границей отвода железной дороги, границей функциональной зоны ПД и Рабочей ул. Проект разработан ООО «БВА Инжиниринг».
Площадь территории составляет 16,45 га. На застроенных земельных участках размещены 10 промышленных объектов и 2 склада. Участок для торгового комплекса ООО «Донк» занимает площадь 2,2 га.
Проект предусматривает строительство и реконструкцию проездов для обслуживания территории, оборудование двух открытых автостоянок – на 661 и 40 машиномест, сохранение и реконструкцию зеленых насаждений общего пользования. Для теплоснабжения торгового комплекса предусмотрено строительство газовой котельной. Сформирован отдельный земельный участок для строительства РТП.