Государство выполняет докризисные обещания по финансированию порта Усть-Луга

06.08.2009 13:18

Совокупный объем инвестиций в развитие Усть-Лужского порта в 2009 г. составит 29,8 млрд. рублей. Об этом на встрече с журналистами сообщила руководитель управления по связям с общественностью ОАО «Усть-Луга» Татьяна Паук. По ее словам, инвестиции из разных источников – федерального бюджета и средств компаний, вкладывающих в строительство терминалов – в 2009 г. по сравнению с 2008 г. увеличатся на 51%. Аналогичная динамика финансирования прослеживается с 2006 г. В целом, объем средств, вложенных в развитие порта, начиная с 2003 г. составит почти 45 млрд. рублей.

В 2009 г. выделение федеральных средств останется на уровне прошлогоднего и составит 2,8 млрд. рублей. В целом объем госфинансирования составил более 9 млрд. рублей. За эти средства осуществляется программа по развитию акватории (дноуглубительные работы). До 2016 г. на эти цели планируется потратить 16,66 млрд. рублей, из которых на сегодня освоено 5,8 млрд.

Кроме того, в рамках частно-государственного партнерства ведется софинансирования объектов транспортной системы. Совокупная стоимость реализации программы по развитию внешних автодорог к порту, рассчитанной до 2015 г., должна составить 4,9 млрд. рублей.

Реконструкцию автодорог через Петродворец и КАД, по Таллиннскому шоссе в обход Гатчины и строительство новой федеральной автотрассы до Великого Новгорода обеспечивает ФГУП «Росавтодор». Ремонт и расширение отдельных участков областной автодороги М-11 Усть-Луга – Котлы – Керстово до пересечения с трассой «Нарва» Петербург – Таллинн осуществлялся за счет средств Ленобласти и Федерального дорожного фонда. С января 2007 г. автодорога М-11 включена в перечень федеральных автодорог и передана на баланс Минтранса РФ и будет финансироваться за счет госбюджета.

В то же время губернаторы Ленинградской и Новгородской областей выступили с предложением о сооружении новой федеральной автотрассы Усть-Луга – Великий Новгород: продлить автодорогу М-11 от Таллиннского шоссе до автомагистрали «Россия» в районе Новгорода. К настоящему времени выполнена трассировка, осуществляется разработка технико-экономического обоснования строительства новой трассы. Она позволит сократить путь из порта Усть-Луга до Москвы и далее в центральный и южный регионы и Сибирь примерно на 100 км.

Инвестиции по линии ОАО «РЖД» сократились. В 2008 г. они составляли 3,7 млрд. рублей, в 2009 г. – 0,8 млрд. В сотрудничестве с ОАО «Усть-Луга» ОАО «РЖД» обеспечивает модернизацию железнодорожных подходов к порту по линии Мга – Гатчина – Веймарн – Усть-Луга в обход перегруженного Петербургского железнодорожного узла. Реконструкция осуществляется с 2005 г. К 2010 г. планируемая пропускная способность железной дороги должна составить 48,5 млн. тонн в год. Планируемые инвестиции в 2008-2010 гг.– 35 млрд. рублей. К настоящему моменту практически завершено строительство и введена в эксплуатацию I очередь железнодорожной станции «Лужская».

Подписывайтесь на нас:

Эксперт: В ближайшее время темп снижения цен на первичном рынке жилья Петербурга упадет
29.07.2009 13:59

Согласно прогнозу заместителя директора компании «Петербургская недвижимость» Олега Пашина, в ближайшие месяцы темп снижения цен на первичном рынке жилья Санкт-Петербурга замедлится, несмотря на готовность ряда застройщиков к продаже городу жилья по ценам 44-47 тысяч рублей за 1 кв. м. «В Калининграде снижение средней цены до 42-45 тысяч за 1 кв. м еще можно себе представить, но в Петербурге это нереально», - считает он.

Как напоминает эксперт, в себестоимость жилья в мегаполисе включаются не только цены на стройматериалы, но и расходы на приобретение земли и подключение к инженерной инфраструктуре. «Если бы город предоставлял застройщикам землю бесплатно с готовой инженерией, можно было бы обеспечить реальное сокращение себестоимости», - отметил О.Пашин на круглом столе Ассоциации риэлторов Санкт-Петербурга.

Некоторые объекты недвижимости, сданные в конце 2008 – начале 2009 г., уже фактически продаются по ценам ниже себестоимости, отмечает эксперт. Это относится прежде всего к просторным 3-4-комнатным квартирам в непрестижных районах.

Он прогнозирует дальнейшее снижение цен на объекты с неудачной планировкой и строительными дефектами. «В период бума качеству строительства не всегда уделялось внимание, поскольку даже квартира со значительными дефектами была ликвидной», - поясняет О.Пашин.

По его оценке, сохранившийся уровень спроса на первичном рынке обеспечивается иногородними покупателями, которые проявляют интерес к квартирам даже в начальной стадии строительства.

Подписывайтесь на нас: