Ленинградская область. В бюджет-2005 внесены коррективы
На заседании Законодательного собрания Ленобласти рассмотрены и утверждены поправки в областной бюджет на 2005 год.
За счет поступлений из других бюджетов, в основном из федерального, расходы субъекта удалось увеличить на 547,2 млн. рублей.
В частности, более 57 млн. рублей центр направил на бюджетную сбалансированность, 54 млн. рублей – поддержку сельского хозяйства, 16,8 млн. рублей – частичное возмещение затрат области по предоставлению малообеспеченным категориям граждан субсидий на оплату жилья и коммунальных услуг, 5,4 млн. рублей – проведение оздоровительной кампании для детей и подростков. Кроме того, в целом, около 330 млн. рублей центр перечислил на выполнение в регионе федеральных программ по модернизации транспортной системы и адресных инвестиций в сфере строительства и реконструкции объектов.
На 700,6 млн. рублей увеличились расходы областного бюджета, связанные, в том числе, с выплатой зарплаты работникам бюджетной сферы, содержанием детей-сирот, поддержкой льготников, перевозкой жителей железнодорожным транспортом, обязательным медицинским страхованием, совершенствованием и развитием автомобильных дорог, обслуживанием государственного долга, оплатой топливно-энергетических ресурсов.
Расходы бюджета также увеличились на 101,2 млн. рублей за счет привлечения дополнительных доходов от предпринимательской деятельности бюджетных организаций.
В тоже время, по итогам исполнения бюджета за 9 месяцев было сэкономлено либо не полностью освоено 689,8 млн. рублей. На заседании были рассмотрены бюджетные поправки, связанные с перераспределением этих расходов.
На заседании рассмотрены также представленные областным комитетом финансов изменения в региональный закон о фондах финансовой поддержки муниципальных образований и законопроект о наделении органов местного самоуправления области отдельными государственными полномочиями в бюджетной сфере.
АСН-инфо
Глава демократической фракции ЗакСа Михаил Амосов во вторник заявил о том, что требует закрепить за зоной Финского залива, где должен появиться новый пассажирский порт, особые функции, которые позволят инвесторам строить на вышеназванных территориях только объекты, имеющие отношение к транспорту. Это может внести коррективы в планы стратегического инвестора ООО «Морской фасад».
По мнению депутатов, реализация стратегической и очень важной для города задачи строительства пассажирского порта не должна иметь ничего общего с жилыми и коммерческими постройками.
Члены демократической фракции в петербургском парламенте также направили губернатору предложение изменить обозначенные в проекте генплана границы намыва. «Генплан с функциональным зонированием территорий принимается законом Санкт-Петербурга, следовательно, любой проект планировки не должен противоречить данному зонированию. Непроработанность этого вопроса заставила меня написать эту поправку. Я считаю, что на сегодняшний день у партнера города – ООО «Морской фасад» - нет четкого представления о том, как развивать эти территории. Нет этого представления и у тех специалистов, которые готовили генеральный план. Я предлагаю принять честное решение и обозначить зону, где будет располагаться действительно необходимый городу морской терминал, а все остальные вопросы оставить на будущее, когда будем корректировать документ», - пояснил Амосов.
Как выяснилось, депутатов смущает тот факт, что инвестиционный договор с ООО «Морской фасад» будет заключен только во второй половине следующего года. Тем не менее, компания фактически официально является стратегическим инвестором. Кроме того, подозрения народных избранников вызывает и экономическая сторона вопроса. «Город выбрал себе в партнеры компанию, за душой у которой нет ничего, кроме стульев и авторучек, - заявил Михаил Амосов на состоявшихся сегодня дебатах. – Согласно технико-экономическому обоснованию проекта, управляющая компания намерена строить морской терминал. Но если мы обсуждаем необходимость строительства порта, то не ясно, причем тут жилье?».
Присутствовавший здесь же директор департамента по связям с общественностью управляющей компании Александр Шимберг заявил, что сейчас капитализация «Морского фасада» уже достигла 10 миллионов рублей. Однако отвечать на ставший уже традиционным вопрос о том, кто стоит за проектом, отказался, намекнув, что, может быть, и раскроет тайну где-нибудь ближе к весне следующего года. То есть, ближе к тому времени, как город подпишет с компанией инвестиционный договор. А далее заверил: «Проект важный, и никто не собирается его осуществлять втихаря».
Согласно подготовленному «Морским фасадом» технико-экономическому обоснованию проекта, он может окупиться самое большее через 10-12 лет. При этом, согласно выводам аналитиков, услугами которых пользовались стратегические инвесторы, в день пассажирский порт будут посещать по 12 тысяч туристов. Ожидания того, что через несколько лет город столкнется с туристическим бумом – главный аргумент защитников проекта. Согласно последним подсчетам, в прошлом году на общем фоне снижения турпотока приток круизных туристов увеличился на треть.
Общая стоимость проекта по намыву и освоению 450 гектаров территорий на западе Васильевского острова может составить сумму в 2 миллиарда долларов. Федеральный бюджет заплатит за образование акватории, а вот создание и развитие территорий западной части Васильевского острова будет осуществляться за счет инвестора – в его роли выступит управляющая компания «Морской фасад».
Источник: Невастройка