Петербургская стратегия развития логистического комплекса – пример для других регионов
В ходе реализации Стратегии развития транспортно-логистического комплекса Санкт-Петербурга, утвержденной постановлением городского правительства №741 от 03.03.07, удалось добиться значительных успехов. К ним относится реализация проекта Морского пассажирского терминала на Васильевском острове; проведение конкурса на право реконструкции и эксплуатации международного аэропорта «Пулково» на основе государственно-частного партнерства; вывод грузовых мощностей (в частности, Московского грузового двора и 2 таможенных терминалов) из жилых районов города на периферию. По словам заместителя директора НИПИ ТРТИ Светланы Воронцовой, эти наработки ставят в пример другим регионам.
Как рассказал в докладе о ходе выполнения программы председатель Комитета по транспортно-транзитной политике Николай Асаул, реализация Стратегии продолжается по основным направлениям. По его словам, к концу
Также будет продолжен вывод железнодорожных грузовых дворов с территорий, примыкающих к Балтийскому вокзалу. Одновременно идет выполнение программы по демонтажу бездействующих и ремонту действующих железнодорожных путей и переездов города в соответствии с соглашением, достигнутым с ОАО «РЖД».
Как напомнил Н.Асаул, КТТП в ходе реализации Стратегии разработал комплексную схему размещения терминально-складской инфраструктуры, где отображены территории, как благоприятные для развития логистики, так и те, где ее размещение нецелесообразно. Предложения комитета учтены при разработке улично-дорожной сети города. В то же время инициативы КТТП нашли отражение в ФЦП «Развитие транспортной системы России в 2010-2015 гг.», в которую включены проекты реконструкции петербургского Морского канала и объектов инфраструктуры в Большом порту и участка платной автодороги Москва – Петербург. В свою очередь, в Транспортную стратегию РФ на период до
ОАО «Московский бизнес-инкубатор», занимающееся реализацией проекта Nagatino i-Land (застройка территории промзоны «Нагатино-ЗИЛ»), опровергает информацию о приостановке реализации проекта. Все работы по строительству технопарка ведутся в обычном режиме и выполняются в запланированные сроки. Сейчас достраивается I очередь объекта и активно ведется проектирование II и III очереди. Их строительство начнется после продажи и сдачи в аренду площадей построенных зданий, сообщает пресс-служба компании.
I очередь проекта обеспечена средствами на 100%. Финансирование строительства зданий всех очередей проводится партнерами компаний и коммерческими структурами. Правительство Москвы финансирует только строительство станции метро «Технопарк» и работы по реконструкции дорожно-транспортной инфраструктуры прилегающей территории.
На данный момент строительство I очереди проекта находится в завершающей стадии. В нее входит 6 офисных зданий класса «B+». На 70% помещений уже заключены договоры об аренде или продаже. 2 здания уже сданы в эксплуатацию, а остальные поэтапно вводятся в эксплуатацию. Официальное открытие I очереди намечено на конец сентября 2009 г.
Как сообщало-АСН-инфо, недавно глава стройкомплекса Москвы Владимир Ресин заявил на пресс-конференции, что реализация проекта застройки промзоны «Нагатино-ЗИЛ» откладывается из-за отсутствия средств.