А.Кузьмин: Проект реконструкции Пушкинской пл. все еще не утвержден
На сегодняшний день проект реконструкции Пушкинской пл. не утвержден, сообщил главный архитектор Москвы Александр Кузьмин на пресс-конференции. Он рассказал, что на данный момент власти Москвы все еще ищут компромисс с инвестором данного проекта, передает ИА Интерфакс.
«Дело в том, что городу не нужны торговые площади, но каждый раз после переработки проекта они, по инициативе инвестора, там появляются», -сказал А.Кузьмин.
Он подчеркнул, что для столичных властей важно сделать проект так, чтобы наземная часть площади осталась без изменений после реконструкции.
А.Кузьмин. напомнил, что Пушкинская пл. не является главным звеном в проекте «Большая Ленинградка»: «Его задача, прежде всего, поработать на выезд из города, и Пушкинская пл. в этом плане не намного улучшит ситуацию».
Министерство транспорта РФ в 2010 г. может объявить 3 тендера на заключение концессионных соглашений на право финансирования, строительства и управления участками платных дорог, заявил замглавы ведомства РФ Олег Белозеров на пресс-конференции в центральном офисе ИА Интерфакс.
Он отметил, что министерство прорабатывает проектную документацию на несколько участков платных автодорог, в частности, для участка трассы М1 «Беларусь», М4 «Дон», М7 «Волга», участков дороги Москва – Санкт-Петербург, Москва – Минск. «Думаю, что в 2009 г. мы не успеем объявить следующие тендеры. Будем прорабатывать проектную документацию на строительство нескольких участков дорог. В 2010 г. планируем объявить 2-3 конкурса по строительству участков Центральной кольцевой автодороги, выхода на трассу Москва – Санкт-Петербург со стороны Петербурга, а также на участок дороги Москва – Минск», - сказал О.Белозеров.
Он также сообщил, что Минфин и ВЭБ предлагают использовать пенсионные накопления в качестве гарантии по валютным рискам, которые препятствует более активным инвестициям в дорожный сектор. Помимо этого, рассматривается механизм гарантирования с участием ЕБРР – «сложная схема последовательного размещения депозитов в российских банках и ЕБРР». «Проблема валютных рисков сейчас вышла на первый план», - заявил О.Белозеров.
Кроме того, он сообщил, что деятельность создаваемой госкомпании «Российские автодороги» («Автодор») - она будет управлять федеральными платными автодорогами – будет финансироваться из 3 основных источников: за счет субсидий федерального бюджета, взимания платы за проезд, привлеченных средств. Она будет ежегодно получать из бюджета от 50 до 100 млрд. рублей, однако субсидирование ее деятельности завершится уже в 2015 г., когда «Автодор» должен будет выйти на самоокупаемость. До 2015 г. госкомпания также должен будет привлечь финансирование на 1 трлн. рублей из различных источников. Кандидатуры на пост главы и в наблюдательный совет «Автодора» будут утверждены в течение полугода.