В «Москва-Сити» вместо небоскреба «Россия» построят временную автостоянку на 530 машиномест
Вместо самого высокого небоскреба в Европе – башни «Россия», инвестором которого должен был выступить Шалва Чигиринский, в ММДЦ «Москва-Сити» может быть построена временная автостоянка. Мэр Москвы Юрий Лужков уже одобрил эту идею. Инвестором проекта выступит ОАО «Сити», принадлежащее «Базэлу» Олега Дерипаски и близким ему структурам, которое намерено построить автостоянку на 17-18 участках (более
В компании уточнили, что Москомархитектуры уже заказан проект паркинга на 530 машиномест, однако параметры и объем инвестиций еще не определены. «Парковка будет возводиться с расчетом ее эксплуатации на 4 года», - сказал президент ОАО «Сити» Алексей Бирюков. По вопросу предоставления компании участка уже проведены переговоры с «СТ Тауэрс» (выступала инвестором проекта башни «Россия») и определены основные принципы сотрудничества, уточнил он.
«На данном этапе развития проекта ММДЦ существует нереализованный спрос на парковочные места. Создание на участке 17-18 парковки на 530 машиномест позволит решить этот вопрос», - говорит А.Бирюков. Сейчас на территории «Москва-Сити» введено в эксплуатацию 3,3 тысячи машиномест, всего их запланировано около 24 тысяч.
О том, что строительство башни «Россия» (общая площадь 520 тысяч кв. м, 118 этажей), которая должна была стать самым высоким небоскребом в Европе, заморожено в связи с невозможностью привлечь финансирование в условиях кризиса, Ш.Чигиринский объявил в ноябре
ООО «Новая инжиниринговая компания» приступила к строительству в Санкт-Петербурге новой подземной кабельной линии электропередачи напряжением 330 кВ, которая соединит строящуюся ПС «Центральная» с ПС «Южная».
Трасса двухцепной кабельной линии протяженностью 12,5 км пройдет по административной территории Фрунзенского района – вдоль Днепропетровской ул., через реку Волковку, по Нефтяной дороге, ул. Самойловой, Салова и Софийской, пересечет Кольцевую автомобильную дорогу и железнодорожные пути направления Купчино – Обухово. Район прохождения трассы представляет собой плотную городскую застройку с большой насыщенностью надземных сооружений и подземных инженерных сетей и коммуникаций. Поэтому прокладка линии будет производиться в зависимости от особенностей территории как традиционным траншейным методом, так и методом горизонтально направленного бурения, что позволит избежать демонтажа и переустройства дорожного хозяйства, а также существующих инженерных коммуникаций находящихся на пути прохождения трассы.
Работы по сооружению КЛ 330 кВ ведутся в рамках реализации комплексного проекта по строительству ПС 330 кВ «Центральная», - первой подстанцией закрытого типа заложенной в СЗФО, которая после ввода в эксплуатацию станет одним из основных питающих центров исторической части Северной столицы.