О.Бритов: К концу 2009 г. в Петербурге будет зарегистрировано не менее 10 СРОС
По мнению исполнительного директора Союза строительных объединений и организаций Санкт-Петербурга Олега Бритова, к концу 2009 г. в Санкт-Петербурге будет зарегистрировано не менее 10 СРО, объединяющих строительные организации, производителей стройматериалов, а также организации проектировщиков. Как сообщало АСН-инфо, на сегодняшний день Ростехнадзор включил в реестр СРО 3 НП фирм вошли также в межрегиональные СРО.
Как считает О.Бритов, статус СРО в соответствии с ФЗ-148 может быть к концу 2009 г. присвоен также НП, образованным на основе ССОО, и Леноблсоюзстроя. Кроме того, статус СРО рассчитывают получить Ассоциация производителей железобетонных конструкций «А-Бетон» и Союз стекольщиков Санкт-Петербурга.
По мнению О.Бритова, статус СРО по ФЗ-148 может также получить Ассоциация профессиональных управляющих инвестиционно-строительными проектами (АПУИСП). «Во всяком случае, Общественный совет по саморегулированию при правительстве города поддержит заявку АПУИСП: входящие в него компании надежны, прозрачны и заслужили хорошую репутацию на рынке», - сообщил он АСН-инфо.
Первое заседание Общественного совета по вопросам координации деятельности СРО, учрежденного постановлением Смольного, состоится в конце августа. По словам вице-губернатора Р.Филимонова, Совет осуществит проверку реализации Меморандума, подписанного петербургскими ассоциациями, переходящими к саморегулированию. «Мы уделяем особое внимание качеству петербургских СРО», - пояснил он.
Как рассказывает О.Бритов, на первом заседании Общественного совета также будут внесены рекомендации о прекращении деятельности ранее созданных общественных организаций – Экспертного совета по саморегулированию в строительстве и Координационного совета по развитию саморегулирования в Санкт-Петербурге, поскольку большинство учредителей этих органов представлены в Общественном совете.
Из-за кризиса правительство урезает одну из самых масштабных программ – развития транспортной системы. В ближайшие 3 года инвестиции сократят почти в 3 раза. Наибольшие потери понесет автодорожная отрасль, пишет газета «Ведомости».
ФЦП «Развитие транспортной системы России» на 2010-2015 гг. премьер Владимир Путин подписал 20 мая 2008 г. Тогда планировались самые масштабные инфраструктурные инвестиции за всю историю страны – за 5 лет государство было готово потратить на отрасль 4,65 трлн. рублей (1,9 трлн. из них – в 2010-2012 гг.). Почти все эти средства предполагалось вложить в капремонт и строительство автодорог (в среднем по 650 млрд. рублей в год). Но кризис изменил инвестиционные планы.
Минфин и Минэкономразвития вместе с проектировками бюджета на 2010-2012 гг. представили В.Путину варианты сокращения финансирования ФЦП, одной из главных пострадавших оказалась транспортная программа. Ее финансирование Минфин предлагает сократить в 2,3 раза от запланированного на 2010 г. уровня – до 219,6 млрд. рублей. Близкая цифра и в докладе Э.Набиуллиной – 221,1 млрд. В 2011 г., по оценкам Минэкономразвития, бюджетные расходы на транспортную отрасль будут на 66% меньше запланированных (217,5 млрд.), в 2012 г. – на 70% (216,6 млрд.).
Основное сокращение придется на автодорожную отрасль, на которую в 2010-2012 гг. собирались потратить 73% (1,4 трлн. рублей) от бюджета транспортной программы. Теперь Минфин предлагает сократить их в 2,4 раза.
«За счет чего резать программу, пока не решили – лимиты по распоряжению бюджетными средствами поступят в Минтранс только сегодня, - объясняет чиновник министерства. – Немного можно сэкономить на сокращении стоимости материалов, основную оптимизацию средств придется проводить за счет отказа или переноса запланированных дорожных работ». Строительство Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД) и ремонт трассы М-4 «Дон» выделены в докладе Э.Набиуллиной в качестве приоритетных проектов. На ремонт и реконструкцию 1521 км трассы «Дон» - самую дорогую автодорогу во всей ФЦП – за 5 лет государство готово потратить 605,7 млрд. рублей. Она относится к олимпийским трассам, которые считаются защищенными статьями ФЦП, а значит, большого сокращения не будет, объясняет сотрудник «Росавтодора». Скорее всего, по его словам, не урежут расходы – 43,4 млрд. рублей – и на другую олимпийскую дорогу, Джубга – Сочи.
Не уменьшится и стоимость концессионных проектов (ЦКАД, Москва – Санкт-Петербург), но возможно перераспределение источников финансирования и перенос сроков ввода, продолжает сотрудник «Росавтодора». Остальные трассы федерального и общего значения получат гораздо меньше, чем планировалось, полагает чиновник Минтранса. Относительно 2009 г. сокращения не будет – в 2010 г. на дороги потратят даже на 10 млрд. рублей больше, подчеркивает чиновник аппарата правительства.