Реализация проекта Nagatino i-Land не приостанавливалась
ОАО «Московский бизнес-инкубатор», занимающееся реализацией проекта Nagatino i-Land (застройка территории промзоны «Нагатино-ЗИЛ»), опровергает информацию о приостановке реализации проекта. Все работы по строительству технопарка ведутся в обычном режиме и выполняются в запланированные сроки. Сейчас достраивается I очередь объекта и активно ведется проектирование II и III очереди. Их строительство начнется после продажи и сдачи в аренду площадей построенных зданий, сообщает пресс-служба компании.
I очередь проекта обеспечена средствами на 100%. Финансирование строительства зданий всех очередей проводится партнерами компаний и коммерческими структурами. Правительство Москвы финансирует только строительство станции метро «Технопарк» и работы по реконструкции дорожно-транспортной инфраструктуры прилегающей территории.
На данный момент строительство I очереди проекта находится в завершающей стадии. В нее входит 6 офисных зданий класса «B+». На 70% помещений уже заключены договоры об аренде или продаже. 2 здания уже сданы в эксплуатацию, а остальные поэтапно вводятся в эксплуатацию. Официальное открытие I очереди намечено на конец сентября 2009 г.
Как сообщало-АСН-инфо, недавно глава стройкомплекса Москвы Владимир Ресин заявил на пресс-конференции, что реализация проекта застройки промзоны «Нагатино-ЗИЛ» откладывается из-за отсутствия средств.
Такое мнение на заседании Градостроительного совета Санкт-Петербурга в ходе обсуждения эскиза застройки в составе проекта планировки территории, ограниченной берегом Невской Губы, Приморским пр., и Приморским шоссе высказал рецензент проекта архитектор Владимир Линов. «Более 3,6 тысячи парковочных мест, запланированные в составе проектов разных заказчиков, слишком большая нагрузка на квартал. Эту проблему необходимо принять во внимание в ходе дальнейшей работы над проектом планировки», - заметил он.
Как сообщало ранее АСН-инфо, эскиз застройки данной территории был разработан по заказу ЗАО «Стремберг» архитектурной мастерской экс-главы КГА Александра Викторова – ООО «Союз-55» совместно с ЗАО «НИПИград». ЗАО «Стремберг», возглавляемое экс-главой Комитета по транспортно-транзитной политике Санкт-Петербурга Александром Кожиным (вице-президент А.Викторов) является заказчиком по 3 объектам в квартале.
Для того чтобы предотвратить возникновение «хронической вялотекущей пробки» Приморского пр., видимо, необходимо расширить его до 4 полос. Однако, с учетом того, что проспект является не только транспортной магистралью, но и улицей, на которой расположено множество жилых домов, сделать это будет довольно сложно, - предположил В.Линов.