Расходы на развитие транспортной инфраструктуры в России в 2010-2012 гг. сократятся в 3 раза
Из-за кризиса правительство урезает одну из самых масштабных программ – развития транспортной системы. В ближайшие 3 года инвестиции сократят почти в 3 раза. Наибольшие потери понесет автодорожная отрасль, пишет газета «Ведомости».
ФЦП «Развитие транспортной системы России» на 2010-2015 гг. премьер Владимир Путин подписал 20 мая 2008 г. Тогда планировались самые масштабные инфраструктурные инвестиции за всю историю страны – за 5 лет государство было готово потратить на отрасль 4,65 трлн. рублей (1,9 трлн. из них – в 2010-2012 гг.). Почти все эти средства предполагалось вложить в капремонт и строительство автодорог (в среднем по 650 млрд. рублей в год). Но кризис изменил инвестиционные планы.
Минфин и Минэкономразвития вместе с проектировками бюджета на 2010-2012 гг. представили В.Путину варианты сокращения финансирования ФЦП, одной из главных пострадавших оказалась транспортная программа. Ее финансирование Минфин предлагает сократить в 2,3 раза от запланированного на 2010 г. уровня – до 219,6 млрд. рублей. Близкая цифра и в докладе Э.Набиуллиной – 221,1 млрд. В 2011 г., по оценкам Минэкономразвития, бюджетные расходы на транспортную отрасль будут на 66% меньше запланированных (217,5 млрд.), в 2012 г. – на 70% (216,6 млрд.).
Основное сокращение придется на автодорожную отрасль, на которую в 2010-2012 гг. собирались потратить 73% (1,4 трлн. рублей) от бюджета транспортной программы. Теперь Минфин предлагает сократить их в 2,4 раза.
«За счет чего резать программу, пока не решили – лимиты по распоряжению бюджетными средствами поступят в Минтранс только сегодня, - объясняет чиновник министерства. – Немного можно сэкономить на сокращении стоимости материалов, основную оптимизацию средств придется проводить за счет отказа или переноса запланированных дорожных работ». Строительство Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД) и ремонт трассы М-4 «Дон» выделены в докладе Э.Набиуллиной в качестве приоритетных проектов. На ремонт и реконструкцию 1521 км трассы «Дон» - самую дорогую автодорогу во всей ФЦП – за 5 лет государство готово потратить 605,7 млрд. рублей. Она относится к олимпийским трассам, которые считаются защищенными статьями ФЦП, а значит, большого сокращения не будет, объясняет сотрудник «Росавтодора». Скорее всего, по его словам, не урежут расходы – 43,4 млрд. рублей – и на другую олимпийскую дорогу, Джубга – Сочи.
Не уменьшится и стоимость концессионных проектов (ЦКАД, Москва – Санкт-Петербург), но возможно перераспределение источников финансирования и перенос сроков ввода, продолжает сотрудник «Росавтодора». Остальные трассы федерального и общего значения получат гораздо меньше, чем планировалось, полагает чиновник Минтранса. Относительно 2009 г. сокращения не будет – в 2010 г. на дороги потратят даже на 10 млрд. рублей больше, подчеркивает чиновник аппарата правительства.
Губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко провела в минувшую субботу выездное совещание по вопросам строительства и реконструкции объектов спорта и досуга Калининского района.
На территории Муринского парка в 2008 г. была построена первая в Петербурге велодорожка. В 2009 г. году введена в строй ее II очередь. Общая протяженность кольцевой велодорожки составила более 9 км.
В.Матвиенко отметила, что правительство города утвердило программу строительства велодорожек и велотрасс до 2015 г. Она имеет большое значение как для развития профессионального велоспорта, так и для создания нормальных условий для безопасного передвижения на велосипедах по городу. Программа успешно реализуется. На сегодня уже построено 26 км велодорожек. В 2009 г. будет введена в строй велодорожка в районе Софийской ул. протяженностью около 10 км. В 2010-2011 гг. будут построены велотрассы в Выборгском районе и в районе Пулковского шоссе.
Губернатор также ознакомилась с ходом строительства спортивного комплекса с плавательным бассейном в квартале 48 Севернее Муринского ручья. Общая площадь объекта превысит 20 тысяч кв. м. Он предназначен для занятий спортивной гимнастикой, фехтованием, плаванием и другими олимпийскими видами спорта. Строительство комплекса идет по графику. В.Матвиенко поставила задачу, сдать этот объект в мае 2010 г., ко Дню города.
В.Матвиенко побывала также в специализированной детско-юношеской спортивной школе олимпийского резерва №1. Здание школы было построено в 1950-е гг. и находилось в сильно изношенном состоянии. Правительство города выделило деньги из бюджета на капитальный ремонт, который начался в 2007 г. В здании практически полностью заменены все перекрытия и инженерные коммуникации. В ходе ремонта удалось увеличить площади для занятий спортом на 1200 кв. м, сообщает пресс-служба Смольного.