Расходы на развитие транспортной инфраструктуры в России в 2010-2012 гг. сократятся в 3 раза
Из-за кризиса правительство урезает одну из самых масштабных программ – развития транспортной системы. В ближайшие 3 года инвестиции сократят почти в 3 раза. Наибольшие потери понесет автодорожная отрасль, пишет газета «Ведомости».
ФЦП «Развитие транспортной системы России» на 2010-2015 гг. премьер Владимир Путин подписал 20 мая 2008 г. Тогда планировались самые масштабные инфраструктурные инвестиции за всю историю страны – за 5 лет государство было готово потратить на отрасль 4,65 трлн. рублей (1,9 трлн. из них – в 2010-2012 гг.). Почти все эти средства предполагалось вложить в капремонт и строительство автодорог (в среднем по 650 млрд. рублей в год). Но кризис изменил инвестиционные планы.
Минфин и Минэкономразвития вместе с проектировками бюджета на 2010-2012 гг. представили В.Путину варианты сокращения финансирования ФЦП, одной из главных пострадавших оказалась транспортная программа. Ее финансирование Минфин предлагает сократить в 2,3 раза от запланированного на 2010 г. уровня – до 219,6 млрд. рублей. Близкая цифра и в докладе Э.Набиуллиной – 221,1 млрд. В 2011 г., по оценкам Минэкономразвития, бюджетные расходы на транспортную отрасль будут на 66% меньше запланированных (217,5 млрд.), в 2012 г. – на 70% (216,6 млрд.).
Основное сокращение придется на автодорожную отрасль, на которую в 2010-2012 гг. собирались потратить 73% (1,4 трлн. рублей) от бюджета транспортной программы. Теперь Минфин предлагает сократить их в 2,4 раза.
«За счет чего резать программу, пока не решили – лимиты по распоряжению бюджетными средствами поступят в Минтранс только сегодня, - объясняет чиновник министерства. – Немного можно сэкономить на сокращении стоимости материалов, основную оптимизацию средств придется проводить за счет отказа или переноса запланированных дорожных работ». Строительство Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД) и ремонт трассы М-4 «Дон» выделены в докладе Э.Набиуллиной в качестве приоритетных проектов. На ремонт и реконструкцию 1521 км трассы «Дон» - самую дорогую автодорогу во всей ФЦП – за 5 лет государство готово потратить 605,7 млрд. рублей. Она относится к олимпийским трассам, которые считаются защищенными статьями ФЦП, а значит, большого сокращения не будет, объясняет сотрудник «Росавтодора». Скорее всего, по его словам, не урежут расходы – 43,4 млрд. рублей – и на другую олимпийскую дорогу, Джубга – Сочи.
Не уменьшится и стоимость концессионных проектов (ЦКАД, Москва – Санкт-Петербург), но возможно перераспределение источников финансирования и перенос сроков ввода, продолжает сотрудник «Росавтодора». Остальные трассы федерального и общего значения получат гораздо меньше, чем планировалось, полагает чиновник Минтранса. Относительно 2009 г. сокращения не будет – в 2010 г. на дороги потратят даже на 10 млрд. рублей больше, подчеркивает чиновник аппарата правительства.
На торжественной церемонии награждения лауреатов ежегодного общегородского конкурса «Лучший реализованный проект
«Этот квартал признан жюри лучшим реализованным проектом по всем параметрам: он представляет собой комплексную застройку территории со всей необходимой инфраструктурой, в нем воплощена классическая московская архитектура, он возведен очень оперативно и качественно» - отметил Президент Ассоциации инвесторов Москвы Борис Фролов.
При проектировании ЖК «Шуваловский» была поставлена задача создать район с собственной инфраструктурой, отвечающий требованиям, предъявляемым к современному жилью бизнес-класса. На благоустроенной и озелененной территории квартала располагаются общеобразовательная школа, детские сады, медицинские и спортивно-оздоровительные центры. На первых нежилых этажах зданий размещены предприятия торговли, социально-бытового обслуживания и т.п. 7 корпусов переменной этажности выдержаны в том же архитектурном стиле, что и главный корпус МГУ на Воробьевых горах, и составляют с ним единый архитектурный ансамбль.
«Я убежден, что сегодняшняя награда – это высокая оценка работы всех наших специалистов. Созданный нами городской квартал живет, развивается. Мы, со своей стороны, не собираемся останавливаться на достигнутом: у нас в настоящее время есть много интересных проектов, адаптированных к текущим непростым рыночным условиям, реализация которых успешно продолжается» - подчеркнул вице-президент по строительству ЗАО «интеко» Олег Солощанский.
Напомним, компания ранее уже становилось победителем конкурса в номинации «Реконструкция бывших промзон» за проект «Вывод промышленной зоны «Грайвороново». Полная реабилитация территории, строительство жилого микрорайона «Волжский» с инфраструктурой» в