Расходы на развитие транспортной инфраструктуры в России в 2010-2012 гг. сократятся в 3 раза
Из-за кризиса правительство урезает одну из самых масштабных программ – развития транспортной системы. В ближайшие 3 года инвестиции сократят почти в 3 раза. Наибольшие потери понесет автодорожная отрасль, пишет газета «Ведомости».
ФЦП «Развитие транспортной системы России» на 2010-2015 гг. премьер Владимир Путин подписал 20 мая 2008 г. Тогда планировались самые масштабные инфраструктурные инвестиции за всю историю страны – за 5 лет государство было готово потратить на отрасль 4,65 трлн. рублей (1,9 трлн. из них – в 2010-2012 гг.). Почти все эти средства предполагалось вложить в капремонт и строительство автодорог (в среднем по 650 млрд. рублей в год). Но кризис изменил инвестиционные планы.
Минфин и Минэкономразвития вместе с проектировками бюджета на 2010-2012 гг. представили В.Путину варианты сокращения финансирования ФЦП, одной из главных пострадавших оказалась транспортная программа. Ее финансирование Минфин предлагает сократить в 2,3 раза от запланированного на 2010 г. уровня – до 219,6 млрд. рублей. Близкая цифра и в докладе Э.Набиуллиной – 221,1 млрд. В 2011 г., по оценкам Минэкономразвития, бюджетные расходы на транспортную отрасль будут на 66% меньше запланированных (217,5 млрд.), в 2012 г. – на 70% (216,6 млрд.).
Основное сокращение придется на автодорожную отрасль, на которую в 2010-2012 гг. собирались потратить 73% (1,4 трлн. рублей) от бюджета транспортной программы. Теперь Минфин предлагает сократить их в 2,4 раза.
«За счет чего резать программу, пока не решили – лимиты по распоряжению бюджетными средствами поступят в Минтранс только сегодня, - объясняет чиновник министерства. – Немного можно сэкономить на сокращении стоимости материалов, основную оптимизацию средств придется проводить за счет отказа или переноса запланированных дорожных работ». Строительство Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД) и ремонт трассы М-4 «Дон» выделены в докладе Э.Набиуллиной в качестве приоритетных проектов. На ремонт и реконструкцию 1521 км трассы «Дон» - самую дорогую автодорогу во всей ФЦП – за 5 лет государство готово потратить 605,7 млрд. рублей. Она относится к олимпийским трассам, которые считаются защищенными статьями ФЦП, а значит, большого сокращения не будет, объясняет сотрудник «Росавтодора». Скорее всего, по его словам, не урежут расходы – 43,4 млрд. рублей – и на другую олимпийскую дорогу, Джубга – Сочи.
Не уменьшится и стоимость концессионных проектов (ЦКАД, Москва – Санкт-Петербург), но возможно перераспределение источников финансирования и перенос сроков ввода, продолжает сотрудник «Росавтодора». Остальные трассы федерального и общего значения получат гораздо меньше, чем планировалось, полагает чиновник Минтранса. Относительно 2009 г. сокращения не будет – в 2010 г. на дороги потратят даже на 10 млрд. рублей больше, подчеркивает чиновник аппарата правительства.
Москве заморожено лишь 19 жилых новостроек из 158 – таковы результаты исследования компании «Инком». Все они находятся в активной продаже, сообщил Дмитрий Таганов, руководитель аналитического центра корпорации «Инком». Среди 19 замороженных он называет комплексы «Московские окна» на Новогиреевской ул. (застройщик – группа NBM) и «Английский квартал» на Мытной (ГК ПИК). Представители компаний опровергают эту информацию, пишет газета «Ведомости».
139 домов продолжают строиться, но в большинстве случаев сроки их сдачи сдвинуты на 6-8 месяцев, говорит Д.Таганов. По его информации, в стадии первичных продаж сейчас находится еще примерно 144 дома, возведение которых уже завершено.
Сокращение объемов строительства не такое критичное, как многим казалось, говорит руководитель компании «Индикаторы рынка недвижимости» Олег Репченко. По его оценкам, остановлены работы не более чем на 10-20% новостроек. Месяц назад руководитель департамента городского строительства Москвы Александр Косован сообщал, что в столице насчитывается 28объектов долгостроя.
Объекты с готовностью более 50% обычно достраиваются, говорит вице-президент Гильдии риэлторов России Константин Апрелев. «Главный вопрос – не сколько заморожено, а сколько останется площадок на рынке через полгода», - считает он. Ведь дома, которые сейчас достраиваются, закладывались еще до кризиса, а сегодня новых площадок практически не появляется. Руководитель московского стройкомплекса Владимир Ресин на прошлой неделе сообщал, что в I полугодии Москва заключила с инвесторами всего 2 контракта на строительство жилых домов. К.Апрелев считает, что в III-IV кварталах 2009 г. ввод жилья в Москве упадет на 30%, а в 2010 г. – на 40%. У О.Репченко прогноз оптимистичнее: «В 2008 г. уже было падение где-то на 20%, в 2009 г., возможно, до 10%. Не думаю, что рынок просядет глубже».