Расходы на развитие транспортной инфраструктуры в России в 2010-2012 гг. сократятся в 3 раза
Из-за кризиса правительство урезает одну из самых масштабных программ – развития транспортной системы. В ближайшие 3 года инвестиции сократят почти в 3 раза. Наибольшие потери понесет автодорожная отрасль, пишет газета «Ведомости».
ФЦП «Развитие транспортной системы России» на 2010-2015 гг. премьер Владимир Путин подписал 20 мая 2008 г. Тогда планировались самые масштабные инфраструктурные инвестиции за всю историю страны – за 5 лет государство было готово потратить на отрасль 4,65 трлн. рублей (1,9 трлн. из них – в 2010-2012 гг.). Почти все эти средства предполагалось вложить в капремонт и строительство автодорог (в среднем по 650 млрд. рублей в год). Но кризис изменил инвестиционные планы.
Минфин и Минэкономразвития вместе с проектировками бюджета на 2010-2012 гг. представили В.Путину варианты сокращения финансирования ФЦП, одной из главных пострадавших оказалась транспортная программа. Ее финансирование Минфин предлагает сократить в 2,3 раза от запланированного на 2010 г. уровня – до 219,6 млрд. рублей. Близкая цифра и в докладе Э.Набиуллиной – 221,1 млрд. В 2011 г., по оценкам Минэкономразвития, бюджетные расходы на транспортную отрасль будут на 66% меньше запланированных (217,5 млрд.), в 2012 г. – на 70% (216,6 млрд.).
Основное сокращение придется на автодорожную отрасль, на которую в 2010-2012 гг. собирались потратить 73% (1,4 трлн. рублей) от бюджета транспортной программы. Теперь Минфин предлагает сократить их в 2,4 раза.
«За счет чего резать программу, пока не решили – лимиты по распоряжению бюджетными средствами поступят в Минтранс только сегодня, - объясняет чиновник министерства. – Немного можно сэкономить на сокращении стоимости материалов, основную оптимизацию средств придется проводить за счет отказа или переноса запланированных дорожных работ». Строительство Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД) и ремонт трассы М-4 «Дон» выделены в докладе Э.Набиуллиной в качестве приоритетных проектов. На ремонт и реконструкцию 1521 км трассы «Дон» - самую дорогую автодорогу во всей ФЦП – за 5 лет государство готово потратить 605,7 млрд. рублей. Она относится к олимпийским трассам, которые считаются защищенными статьями ФЦП, а значит, большого сокращения не будет, объясняет сотрудник «Росавтодора». Скорее всего, по его словам, не урежут расходы – 43,4 млрд. рублей – и на другую олимпийскую дорогу, Джубга – Сочи.
Не уменьшится и стоимость концессионных проектов (ЦКАД, Москва – Санкт-Петербург), но возможно перераспределение источников финансирования и перенос сроков ввода, продолжает сотрудник «Росавтодора». Остальные трассы федерального и общего значения получат гораздо меньше, чем планировалось, полагает чиновник Минтранса. Относительно 2009 г. сокращения не будет – в 2010 г. на дороги потратят даже на 10 млрд. рублей больше, подчеркивает чиновник аппарата правительства.
Об этом сообщила Елена Кальницкая, генеральный директор ГМЗ «Петергоф», в ведение которого в 2006 г. был передан дворцово-парковый ансамбль «Ораниенбаум». Несмотря на то, что заказчиком реставрационных работ в Ораниенбауме является Министерство культуры РФ в лице ФГУ «Северо-Западная дирекция по строительству, реконструкции и реставрации», руководство музея-заповедника, по ее словам, намерена «вмешиваться во все детали» реализации проекта.
Комплексная реставрация дворцово-паркового ансамбля «Ораниенбаум», получившего статус памятника культуры федерального значения в 2006 г, началась в 2008 г. Однако весной 2009 г. объемы бюджетного финансирования были сокращены с 1,2 до 0,5 млрд. рублей. На сегодняшний день эти средства освоены более чем наполовину, - рассказала Е.Кальницкая.
Практически завершены реставрация фасадов павильона Катальной горки и Китайского дворца, фундаментов и террас Большого Меншиковского дворца, идут восстановительные работы в Верхнем саду. Однако работы в парке, по ее словам, могут занять не менее 3 лет. «Большая территория и очень сложная водная система. Сегодня там кафе и множество ларьков. Понятно, что этот факт у многих вызывает неприятие. Но пригородный музей должен как-то зарабатывать, к сожалению, это сугубо жизненные реалии», - говорит Е.Кальницкая.
В конце сентября 2009 г. руководство Северо-Западной дирекции планирует завершить работу над фасадами Большого Меншиковского и благоустройству прилегающей территории. Будет приведена в порядок подъездная трасса к дворцу, а на фасаде появится подсветка.
Со своей стороны музейщики настояли на том, чтобы в условиях дефицита финансирования реставраторы сфокусировались на Большом Меншиковском дворце. Это огромный, совершенно уникальный объект петровского времени, сменивший несколько хозяев. Сохранилась опись 1825 г., на которую опираются в своей работе проектировщики – НИИ «Спецпроектреставрация».
Напомним, что генеральным подрядчиком проекта комплексной реставрации Ораниенбаума является ООО «Деметра». Отдельные виды работ выполняют ООО «Геоизол», ООО «Интарсия», ООО «Ранд», ООО «ГСК» и другие.