В.Ресин призывает москвичей ознакомиться с генеральным планом города
Качество генплана столицы напрямую зависит от замечаний и предложений москвичей, сообщил журналистам первый заместитель мэра в правительстве Москвы, руководитель стройкомплекса Владимир Ресин. «Все принципиальные пожелания жителей будут учтены в генплане столицы, и только после этого он будет внесен на утверждение в Мосгордуму», - сказал он.
По словам В.Ресина, за последние 19 лет в городе произошли большие изменения, и те градостроительные решения, которые были хороши еще вчера, завтра станут уже не актуальными. «Нам сейчас нужно строить уже совершенно другие дома с точки зрения энергосбережения. В этом плане мы можем максимально экономить деньги, которые потом пускать на социальные нужды» - заметил он.
В.Ресин добавил, что городу предстоит решать очень много проблем, связанных с дорожным строительством и с экологией города. «Именно ради этого москвичам нужно ознакомиться с генпланом, принять участие в публичных слушаниях и оставить свои предложения», - заключил он, передает ИА Интерфакс.
Министерство транспорта РФ в 2010 г. может объявить 3 тендера на заключение концессионных соглашений на право финансирования, строительства и управления участками платных дорог, заявил замглавы ведомства РФ Олег Белозеров на пресс-конференции в центральном офисе ИА Интерфакс.
Он отметил, что министерство прорабатывает проектную документацию на несколько участков платных автодорог, в частности, для участка трассы М1 «Беларусь», М4 «Дон», М7 «Волга», участков дороги Москва – Санкт-Петербург, Москва – Минск. «Думаю, что в 2009 г. мы не успеем объявить следующие тендеры. Будем прорабатывать проектную документацию на строительство нескольких участков дорог. В 2010 г. планируем объявить 2-3 конкурса по строительству участков Центральной кольцевой автодороги, выхода на трассу Москва – Санкт-Петербург со стороны Петербурга, а также на участок дороги Москва – Минск», - сказал О.Белозеров.
Он также сообщил, что Минфин и ВЭБ предлагают использовать пенсионные накопления в качестве гарантии по валютным рискам, которые препятствует более активным инвестициям в дорожный сектор. Помимо этого, рассматривается механизм гарантирования с участием ЕБРР – «сложная схема последовательного размещения депозитов в российских банках и ЕБРР». «Проблема валютных рисков сейчас вышла на первый план», - заявил О.Белозеров.
Кроме того, он сообщил, что деятельность создаваемой госкомпании «Российские автодороги» («Автодор») - она будет управлять федеральными платными автодорогами – будет финансироваться из 3 основных источников: за счет субсидий федерального бюджета, взимания платы за проезд, привлеченных средств. Она будет ежегодно получать из бюджета от 50 до 100 млрд. рублей, однако субсидирование ее деятельности завершится уже в 2015 г., когда «Автодор» должен будет выйти на самоокупаемость. До 2015 г. госкомпания также должен будет привлечь финансирование на 1 трлн. рублей из различных источников. Кандидатуры на пост главы и в наблюдательный совет «Автодора» будут утверждены в течение полугода.