Москва. Меньше, да дольше
Столичные власти одобрили новый порядок проведения перепланировки в жилых домах. Теперь в «Одно окно», которое выдает необходимые для перепланировки бумаги, нужно будет принести значительно меньше справок, чем раньше.
Зато увеличен максимальный срок подготовки документов: например, решение о согласовании переустройства и (или) перепланировки жилых и нежилых помещений, а также производства ремонтно-строительных работ в жилых домах чиновники станут готовить в течение полутора месяцев, вместо месяца (хотя, в принципе, выдать его могут и раньше).
Кроме того, утвержден и временный регламент согласования проектной документации на перепланировку и переустройство помещений. Так, теперь экспертиза проекта будет требоваться не всегда, а лишь в случае совсем уж серьезного ремонта. Скажем, когда планируется затрагивать даже несущие стены домов. Но, если этот документ все-таки понадобится, то его нужно будет согласовывать либо у архитекторов, строящих здания той же серии, либо в МосжилНИИпроекте.
Подобное «облегчение» вызвано тем, что последнее время участились случаи самовольного переустройства квартир (особенно часто на нарушения идут обитатели новостроек). Самовольщики свое нежелание согласовывать действия с архитекторами объясняли слишком запутанной и долгой процедурой получения разрешения. Теперь бумаги будет получить легче.
С другой стороны, власти уже заявили о том, что будут чаще проводить проверки домов с целью выявить незаконные перепланировки и заставить хозяев устранить допущенные нарушения.
Источник: ИД «Квартира. Дача. Офис»
Глава демократической фракции ЗакСа Михаил Амосов во вторник заявил о том, что требует закрепить за зоной Финского залива, где должен появиться новый пассажирский порт, особые функции, которые позволят инвесторам строить на вышеназванных территориях только объекты, имеющие отношение к транспорту. Это может внести коррективы в планы стратегического инвестора ООО «Морской фасад».
По мнению депутатов, реализация стратегической и очень важной для города задачи строительства пассажирского порта не должна иметь ничего общего с жилыми и коммерческими постройками.
Члены демократической фракции в петербургском парламенте также направили губернатору предложение изменить обозначенные в проекте генплана границы намыва. «Генплан с функциональным зонированием территорий принимается законом Санкт-Петербурга, следовательно, любой проект планировки не должен противоречить данному зонированию. Непроработанность этого вопроса заставила меня написать эту поправку. Я считаю, что на сегодняшний день у партнера города – ООО «Морской фасад» - нет четкого представления о том, как развивать эти территории. Нет этого представления и у тех специалистов, которые готовили генеральный план. Я предлагаю принять честное решение и обозначить зону, где будет располагаться действительно необходимый городу морской терминал, а все остальные вопросы оставить на будущее, когда будем корректировать документ», - пояснил Амосов.
Как выяснилось, депутатов смущает тот факт, что инвестиционный договор с ООО «Морской фасад» будет заключен только во второй половине следующего года. Тем не менее, компания фактически официально является стратегическим инвестором. Кроме того, подозрения народных избранников вызывает и экономическая сторона вопроса. «Город выбрал себе в партнеры компанию, за душой у которой нет ничего, кроме стульев и авторучек, - заявил Михаил Амосов на состоявшихся сегодня дебатах. – Согласно технико-экономическому обоснованию проекта, управляющая компания намерена строить морской терминал. Но если мы обсуждаем необходимость строительства порта, то не ясно, причем тут жилье?».
Присутствовавший здесь же директор департамента по связям с общественностью управляющей компании Александр Шимберг заявил, что сейчас капитализация «Морского фасада» уже достигла 10 миллионов рублей. Однако отвечать на ставший уже традиционным вопрос о том, кто стоит за проектом, отказался, намекнув, что, может быть, и раскроет тайну где-нибудь ближе к весне следующего года. То есть, ближе к тому времени, как город подпишет с компанией инвестиционный договор. А далее заверил: «Проект важный, и никто не собирается его осуществлять втихаря».
Согласно подготовленному «Морским фасадом» технико-экономическому обоснованию проекта, он может окупиться самое большее через 10-12 лет. При этом, согласно выводам аналитиков, услугами которых пользовались стратегические инвесторы, в день пассажирский порт будут посещать по 12 тысяч туристов. Ожидания того, что через несколько лет город столкнется с туристическим бумом – главный аргумент защитников проекта. Согласно последним подсчетам, в прошлом году на общем фоне снижения турпотока приток круизных туристов увеличился на треть.
Общая стоимость проекта по намыву и освоению 450 гектаров территорий на западе Васильевского острова может составить сумму в 2 миллиарда долларов. Федеральный бюджет заплатит за образование акватории, а вот создание и развитие территорий западной части Васильевского острова будет осуществляться за счет инвестора – в его роли выступит управляющая компания «Морской фасад».
Источник: Невастройка