«Скромность» российских девелоперов уменьшает шансы на мировое признание
Одной из главных причин, уменьшающих шансы российских участников на получение призов международного конкурса FIABCI на лучший девелоперский проект - Prix d’Excellence является непредоставление данных о финансовых параметров, - считает президент FIABCI-Europe 2008/2009, сопредседатель оргкомитета конкурса Александр Романенко.
По его словам, заполняя анкеты для участия в конкурсе, российские девелоперы часто «забывают» внести эти данные «из скромности». А.Романенко пояснил, что принцип в соответствии с которым, на участие в конкурсе могут претендовать только реализованные проекты, не позволяет участникам возможности скрыть от делового сообщества истинные затраты на проекты. И если жюри российского этапа конкурса имеет возможности узнать о «забытых» параметрах в форме «устного тестирования», выход в финал международного конкурса для таких проектов, несмотря на их несомненные достоинства, будет закрыт.
Напомним, что прием заявок для участие в российском национальном этапе международного конкурса FIABCI Prix D’Excelence заканчивается 15 августа. Подведение его итогов пройдет в рамках международного форума PROEstate 3 сентября в Санкт-Петербурге. Подведение итогов финального этапа состоится весной
ГУ «Дирекция по организации дорожного движения» разработало проект схемы движения транспорта для территории между Выборгским шоссе, Поклонногорской ул., железнодорожной линией и южной границей Нижнего Суздальского озера. Как рассказал на слушаниях в Комиссии по транспортному комплексу ЗакС заместитель директора ГУ Игорь Кутыев, главной задачей при этом было полное прекращение грузового движения в районе. Документ подготовлен для утверждения Комитетом по транспорту.
В то же время, как отмечает И.Кутыев, ограничение движения для частного автотранспорта схема не предусматривает, поскольку без введения особого статуса территории для этого нет правовых оснований.
По мнению начальника 3 отдела УГИБДД Александра Ионкова, установка дорожных знаков на улицах малоэтажной застройки Озерков и Шувалова не решает ни транспортных, ни экологических проблем. В связи с недостатком транспортных связей между Приморским и Выборгским районами эта территория продолжает использоваться транзитным транспортом. По его мнению, наиболее эффективным решением проблемы является полное закрытие автомобильного движения на улицах между Верхним и Нижним Суздальским озерами, установка шлагбаумов с пропуском лишь для автотранспорта жителей территории, создание пешеходных зон и оборудование на Выборгском шоссе крупной автостоянки для отдыхающих.