Эксперт: В ближайшее время темп снижения цен на первичном рынке жилья Петербурга упадет
Согласно прогнозу заместителя директора компании «Петербургская недвижимость» Олега Пашина, в ближайшие месяцы темп снижения цен на первичном рынке жилья Санкт-Петербурга замедлится, несмотря на готовность ряда застройщиков к продаже городу жилья по ценам 44-47 тысяч рублей за 1 кв. м. «В Калининграде снижение средней цены до 42-45 тысяч за 1 кв. м еще можно себе представить, но в Петербурге это нереально», - считает он.
Как напоминает эксперт, в себестоимость жилья в мегаполисе включаются не только цены на стройматериалы, но и расходы на приобретение земли и подключение к инженерной инфраструктуре. «Если бы город предоставлял застройщикам землю бесплатно с готовой инженерией, можно было бы обеспечить реальное сокращение себестоимости», - отметил О.Пашин на круглом столе Ассоциации риэлторов Санкт-Петербурга.
Некоторые объекты недвижимости, сданные в конце 2008 – начале 2009 г., уже фактически продаются по ценам ниже себестоимости, отмечает эксперт. Это относится прежде всего к просторным 3-4-комнатным квартирам в непрестижных районах.
Он прогнозирует дальнейшее снижение цен на объекты с неудачной планировкой и строительными дефектами. «В период бума качеству строительства не всегда уделялось внимание, поскольку даже квартира со значительными дефектами была ликвидной», - поясняет О.Пашин.
По его оценке, сохранившийся уровень спроса на первичном рынке обеспечивается иногородними покупателями, которые проявляют интерес к квартирам даже в начальной стадии строительства.
Министерство транспорта РФ в 2010 г. может объявить 3 тендера на заключение концессионных соглашений на право финансирования, строительства и управления участками платных дорог, заявил замглавы ведомства РФ Олег Белозеров на пресс-конференции в центральном офисе ИА Интерфакс.
Он отметил, что министерство прорабатывает проектную документацию на несколько участков платных автодорог, в частности, для участка трассы М1 «Беларусь», М4 «Дон», М7 «Волга», участков дороги Москва – Санкт-Петербург, Москва – Минск. «Думаю, что в 2009 г. мы не успеем объявить следующие тендеры. Будем прорабатывать проектную документацию на строительство нескольких участков дорог. В 2010 г. планируем объявить 2-3 конкурса по строительству участков Центральной кольцевой автодороги, выхода на трассу Москва – Санкт-Петербург со стороны Петербурга, а также на участок дороги Москва – Минск», - сказал О.Белозеров.
Он также сообщил, что Минфин и ВЭБ предлагают использовать пенсионные накопления в качестве гарантии по валютным рискам, которые препятствует более активным инвестициям в дорожный сектор. Помимо этого, рассматривается механизм гарантирования с участием ЕБРР – «сложная схема последовательного размещения депозитов в российских банках и ЕБРР». «Проблема валютных рисков сейчас вышла на первый план», - заявил О.Белозеров.
Кроме того, он сообщил, что деятельность создаваемой госкомпании «Российские автодороги» («Автодор») - она будет управлять федеральными платными автодорогами – будет финансироваться из 3 основных источников: за счет субсидий федерального бюджета, взимания платы за проезд, привлеченных средств. Она будет ежегодно получать из бюджета от 50 до 100 млрд. рублей, однако субсидирование ее деятельности завершится уже в 2015 г., когда «Автодор» должен будет выйти на самоокупаемость. До 2015 г. госкомпания также должен будет привлечь финансирование на 1 трлн. рублей из различных источников. Кандидатуры на пост главы и в наблюдательный совет «Автодора» будут утверждены в течение полугода.