«Анадолу Джам» вложит 70 млн. евро в реконструкцию киришского завода стеклотары
Сегодня правительство Ленинградской области и руководство турецкой компании «Анадолу Джам» (Anadolu Cam Sanayi A.S., структурное подразделение Sisecam) подписали меморандум о реконструкции и расширении производства ОАО «Русджам-Кириши», созданного на базе ОАО «Киришский стекольный завод», приобретенного инвестором в октябре 2008 г.
Согласно планам руководства «Анадолу Джам», реконструкция завода будет проведена в два этапа. До конца 2010 г. планируется модернизация инженерных сетей предприятия, в том числе создание дополнительных энергомощностей по договору с ОАО «ЛОУЭК», а также реконструкция производственного цеха подготовки шихты, строительство печного цеха и расширение бытовых помещений. К середине 2010 г., завод выйдет на проектную мощность. II очередь предполагает реконструкцию действующего производства и запуск второй печи, которые позволят увеличить мощности завода почти в 4 раза.
Совокупный объем инвестиций в проект составит 70 млн. евро. Прогнозный срок окупаемости, начиная со II квартала 2010 г., составит 5 лет. Для реализации проекта инвестор привлекает заемные средства. Сразу после подписания меморандума руководство финансовой группы «Шишеджам» подписало договора на предоставление кредитов с представителями турецкого и петербургского представительств банка «Сосьете Женераль», а также с представителями ENG-Bank. Финансирование проекта, по словам президента «Анадолу Джам» Теомана Енигюна, реализуется при поддержке турецкого подразделения ЕБРР.
Руководство компании приняло принципиальное решение о реконструкции и расширении киришского завода еще накануне кризиса. Это четвертый проект компании на территории СЗФО. «Мы рассматриваем его как составную и важную часть развития нашего производства в целом», - сказал Т.Енигюн. Он также отметил, что совокупный объем инвестиций в проекты компании за 7 лет составили порядка 500 млн. долларов. В перспективе на исключается и реализация новых проектов.
Руководство «Анадолу Джам» выразило признательность правительству Ленобласти за содействие и надежду на поддержку в будущем. В ответ вице-губернатор Григорий Двас пообещал, что налоговые преференции, которые компания получит в течение первых 5 лет после подписания меморандума, инвестор почувствует «не только на словах, но и на состоянии бюджета» завода.
Сегодня в Смольном под председательством вице-губернатора Юрия Молчанова состоялось заседание Транспортного совета, посвященное реализации Стратегии развития транспортно-логистического комплекса Санкт-Петербурга на 2007-2015 гг.
Как сообщила первый заместитель гендиректора ЗАО «НИПИ ТРТИ» Светлана Воронцова, план мероприятий, разработанный на основе этого документа, по данным на конец 2008 г. в целом выполнен на 100,5%. Однако она оговорилась, что некоторые показатели эффективности этих мероприятий, такие как объемы грузооборота, средняя скорость движения по улично-дорожной сети города и др., можно счесть «провальными», если проанализировать ситуацию с начала кризиса. «К сожалению, план не предусматривает текущего мониторинга», - отметила С.Воронцова, рекомендовав дополнить его антикризисными мероприятиями.
С другой стороны он рекомендовала правительству не торопиться с внесением изменений в стратегию, а дождаться завершения работы над стратегией Санкт-Петербургского транспортного узла, которая выполняется по заказу Минтранса РФ, а также окончания разработки Схемы территориального развития транспортной инфраструктуры РФ. В этом документе с целью резервирования земель будут обозначены границы участков, на которых расположены федеральные объекты. Предполагается, что эта работа завершится во II полугодии 2010 г.
В отсутствие утвержденной стратегии транспортно-логистического комплекса регионы не смогут рассчитывать на получение средств из федерального бюджета по линии Минтранса РФ. Поэтому готовить нововведения с учетом «кризисных» вводных, можно начать уже сейчас, а вносить изменения в стратегию – позже, поскольку для города очень важно, чтобы местные наработки были интегрированы в соответствующие федеральные документы, - подчеркнула С.Воронцова.
«Сейчас многие полагают, что кризис – это падение, после которого начнется подъем. Я сам вначале думал, что нужно посмотреть до уровня какого года опустятся основные показатели и действовать по аналогии с теми временами, - отметил, говоря о перспективах посткризисного развития, Ю.Молчанов. – Но это в корне неправильно. Мы не должны даже говорить о кризисе. Кризис закончился с достижением дна, а то, что происходит сегодня, не гарантирует автоматического подъема. Правильнее было бы называть это новыми условиями».
Поручив экспертам из «НИПИ ТРТИ» дополнить отчет цифрами за I полугодие 2009 г., он предложил повторно обсудить вопрос о поиске наиболее перспективных направлений развития в «новых условиях» на следующем заседании Транспортного совета.