Спад инвестиций в основной капитал в Ленобласти в 2009 г. составит порядка 18%
Спад инвестиций в основной капитал в Ленинградской области по итогам 2009 г., по прогнозу вице-губернатор Григория Дваса, озвученному на сегодняшнем заседании правительства региона, может составить порядка 18% по сравнению с показателем 2008 г. «К сожалению, мы не избежали общей участи снижения инвестиций в строительство и строительные подрядные работы. Большинство компаний сегодня работают над завершением ранее начатых проектов. Инвестиционные начинания реализуются сегодня с гораздо меньшим энтузиазмом и интенсивностью», - отметил он.
Такая ситуация, по прогнозу Г.Дваса, сохранится и на протяжении 2010 г. Но к началу 2011 г. Ленобласть догонит по уровню привлечения инвестиций показатели 2009 г., - пообещал он. Объемы запланированных на уровне областного бюджета инвестиций в 2011 г. должны составить 157 млрд. рублей, а в 2012 г – 180 млрд. рублей.
«Снижение происходит не из-за ухудшения инвестиционного климата, - подчеркнул Г.Двас. – Оно идет по линии объектов, которые финансируются за счет федерального бюджета и инвестпрограмм естественных монополий». Так, запланированное на 2009 г. финансирование проектов РАО «РЖД» в Ленобласти сокращено на 20 млрд. рублей. В то же время на 10 млрд. рублей секвестрирована региональная инвестпрограмма «Газпрома». На 8 млрд. рублей урезаны расходы на строительство ЛАЭС-2.
Министерство транспорта РФ в 2010 г. может объявить 3 тендера на заключение концессионных соглашений на право финансирования, строительства и управления участками платных дорог, заявил замглавы ведомства РФ Олег Белозеров на пресс-конференции в центральном офисе ИА Интерфакс.
Он отметил, что министерство прорабатывает проектную документацию на несколько участков платных автодорог, в частности, для участка трассы М1 «Беларусь», М4 «Дон», М7 «Волга», участков дороги Москва – Санкт-Петербург, Москва – Минск. «Думаю, что в 2009 г. мы не успеем объявить следующие тендеры. Будем прорабатывать проектную документацию на строительство нескольких участков дорог. В 2010 г. планируем объявить 2-3 конкурса по строительству участков Центральной кольцевой автодороги, выхода на трассу Москва – Санкт-Петербург со стороны Петербурга, а также на участок дороги Москва – Минск», - сказал О.Белозеров.
Он также сообщил, что Минфин и ВЭБ предлагают использовать пенсионные накопления в качестве гарантии по валютным рискам, которые препятствует более активным инвестициям в дорожный сектор. Помимо этого, рассматривается механизм гарантирования с участием ЕБРР – «сложная схема последовательного размещения депозитов в российских банках и ЕБРР». «Проблема валютных рисков сейчас вышла на первый план», - заявил О.Белозеров.
Кроме того, он сообщил, что деятельность создаваемой госкомпании «Российские автодороги» («Автодор») - она будет управлять федеральными платными автодорогами – будет финансироваться из 3 основных источников: за счет субсидий федерального бюджета, взимания платы за проезд, привлеченных средств. Она будет ежегодно получать из бюджета от 50 до 100 млрд. рублей, однако субсидирование ее деятельности завершится уже в 2015 г., когда «Автодор» должен будет выйти на самоокупаемость. До 2015 г. госкомпания также должен будет привлечь финансирование на 1 трлн. рублей из различных источников. Кандидатуры на пост главы и в наблюдательный совет «Автодора» будут утверждены в течение полугода.