Титульное страхование сделок с недвижимостью может стать обязательным
Страхование профессиональной ответственности, предлагаемое риэлторскими агентствами, не предоставляет реальных гарантий возвращения утраченных клиентом средств в случае срыва сделки. Как признает вице-президент Ассоциации риэлторов Санкт-Петербурга Павел Созинов, этот вид страхования на практике часто оказывается профанацией.
В настоящее время АРСПб вводит в широкую практику страхование титула, обеспечивающее возмещение клиенту потерь при признании сделки недействительной. Как напомнила на круглом столе в АБН заместитель директора петербургского филиала СГ «Спасские ворота» Татьяна Гитина, в мае 2009 г. компания, практикующая титульное страхование более 10 лет, подписала соглашение о намерениях с АРСПб, в соответствии с которым будет страховать сделки, заключенные клиентами с членами Ассоциации, на льготных условиях.
Как подчеркивает Т.Гитина, экспертиза, проводимая компанией перед заключением сделки по страхованию титула, сама по себе снижает риск признания ее недействительной.
По словам П.Созинова, в российском МЭРТ рассматривается инициатива о введении обязательного титульного страхования сделок с недвижимостью, как это практикуется в некоторых странах, в частности, в Южной Корее.
Капитальные вложения в строительство грузового района морского порта Сочи в 2009-2010 гг. составят около 5,9 млрд. рублей: в 2009 г. ожидаемый – порядка 4,5 млрд. рублей, в 2010 г. – 1,4 млрд. рублей. Общая стоимость контракта с генподрядчиком инвесторской части – ЗАО «Инжтрансстрой» (Москва) – составляет почти 4,33 млрд. рублей, передает ИА Интерфакс со ссылкой на данные компании «Базовый элемент», которая является инвестором строительства.
Основными источниками финансирования строительства грузового района являются кредит Внешэкономбанка - 4,05 млрд. рублей и собственные средства инвестора – группы «БазЭл» - в размере 2 млрд. рублей.
Строительство грузового района порта началось в 2008 г. В августе 2008 г. было закончено проектирование, в ноябре получено положительное заключение госэкспертизы, в декабре начались строительно-монтажные работы. Общий объем финансирования строительства в 2008 г. составил 105 млн. рублей.
I очередь, согласно графику, будет построена в декабре 2009 г. Тогда грузовой район сможет переваливать 2 млн. тонн грузов в год. В настоящее время начато строительство причалов генеральных грузов. В июле 2010 г. планируется завершить строительство всех 8 причалов, а выход грузового района на полную мощность – до 6,5 млн. тонн грузов в год – ожидается в конце 2010 г.
Разработкой проектной документации, строительством и эксплуатацией грузового района порта Сочи с целью обеспечения строительными материалами олимпийских объектов в Сочи занимается ООО «Порт Сочи Имеретинский» (входит в управляющую дирекцию «Портовый бизнес» «БазЭла»). Грузовой район будет иметь 8 универсальных причалов: 5 причалов для приемки генеральных грузов, 3 – для навалочных грузов. Максимальная глубина у причалов - 9,2 м.