Титульное страхование сделок с недвижимостью может стать обязательным
Страхование профессиональной ответственности, предлагаемое риэлторскими агентствами, не предоставляет реальных гарантий возвращения утраченных клиентом средств в случае срыва сделки. Как признает вице-президент Ассоциации риэлторов Санкт-Петербурга Павел Созинов, этот вид страхования на практике часто оказывается профанацией.
В настоящее время АРСПб вводит в широкую практику страхование титула, обеспечивающее возмещение клиенту потерь при признании сделки недействительной. Как напомнила на круглом столе в АБН заместитель директора петербургского филиала СГ «Спасские ворота» Татьяна Гитина, в мае 2009 г. компания, практикующая титульное страхование более 10 лет, подписала соглашение о намерениях с АРСПб, в соответствии с которым будет страховать сделки, заключенные клиентами с членами Ассоциации, на льготных условиях.
Как подчеркивает Т.Гитина, экспертиза, проводимая компанией перед заключением сделки по страхованию титула, сама по себе снижает риск признания ее недействительной.
По словам П.Созинова, в российском МЭРТ рассматривается инициатива о введении обязательного титульного страхования сделок с недвижимостью, как это практикуется в некоторых странах, в частности, в Южной Корее.
Сегодня в Смольном под председательством вице-губернатора Юрия Молчанова состоялось заседание Транспортного совета, посвященное реализации Стратегии развития транспортно-логистического комплекса Санкт-Петербурга на 2007-2015 гг.
Как сообщила первый заместитель гендиректора ЗАО «НИПИ ТРТИ» Светлана Воронцова, план мероприятий, разработанный на основе этого документа, по данным на конец 2008 г. в целом выполнен на 100,5%. Однако она оговорилась, что некоторые показатели эффективности этих мероприятий, такие как объемы грузооборота, средняя скорость движения по улично-дорожной сети города и др., можно счесть «провальными», если проанализировать ситуацию с начала кризиса. «К сожалению, план не предусматривает текущего мониторинга», - отметила С.Воронцова, рекомендовав дополнить его антикризисными мероприятиями.
С другой стороны он рекомендовала правительству не торопиться с внесением изменений в стратегию, а дождаться завершения работы над стратегией Санкт-Петербургского транспортного узла, которая выполняется по заказу Минтранса РФ, а также окончания разработки Схемы территориального развития транспортной инфраструктуры РФ. В этом документе с целью резервирования земель будут обозначены границы участков, на которых расположены федеральные объекты. Предполагается, что эта работа завершится во II полугодии 2010 г.
В отсутствие утвержденной стратегии транспортно-логистического комплекса регионы не смогут рассчитывать на получение средств из федерального бюджета по линии Минтранса РФ. Поэтому готовить нововведения с учетом «кризисных» вводных, можно начать уже сейчас, а вносить изменения в стратегию – позже, поскольку для города очень важно, чтобы местные наработки были интегрированы в соответствующие федеральные документы, - подчеркнула С.Воронцова.
«Сейчас многие полагают, что кризис – это падение, после которого начнется подъем. Я сам вначале думал, что нужно посмотреть до уровня какого года опустятся основные показатели и действовать по аналогии с теми временами, - отметил, говоря о перспективах посткризисного развития, Ю.Молчанов. – Но это в корне неправильно. Мы не должны даже говорить о кризисе. Кризис закончился с достижением дна, а то, что происходит сегодня, не гарантирует автоматического подъема. Правильнее было бы называть это новыми условиями».
Поручив экспертам из «НИПИ ТРТИ» дополнить отчет цифрами за I полугодие 2009 г., он предложил повторно обсудить вопрос о поиске наиболее перспективных направлений развития в «новых условиях» на следующем заседании Транспортного совета.