Состоялись общественные слушания по строительству 5 АЗС «Газпромнефти» в Приморском районе
В администрации Приморского района состоялись общественные слушания по утверждению условно разрешенных видов использования территории с целью строительства автозаправочных комплексов ОАО «Газпромнефть».
Согласно Правилам землепользования и застройки, размещение АЗС не является основным видом разрешенного использования ни в одной из территориальных зон. Соответственно, их размещение в зонах ТД, ТИ и даже ТУ требует утверждения условно разрешенного вида использования по процедуре, установленной постановлением правительства Санкт-Петербурга №480 от 28 апреля
Рассмотренные объекты ОАО «Газпромнефть», земельные участки которых площадью от 0,2 до
Руководитель отдела подготовки проектной документации компании-заказчика Мария Калько представила согласования размещения АЗС от всех уполномоченных ведомств Смольного. Она рассказала, что один автозаправочный комплекс – на Планерной ул. – уже функционирует. Вслед за ним предполагается ввести в эксплуатацию АЗС на Лахтинском пр. у мотеля «Ольгино», где модернизируется существующая автозаправка. На Долгоозерной ул. сроки ввода в строй АЗС зависят от прокладки улично-дорожной сети.
В Санкт-Петербурге функционирует, проектируется и строится 44 автозаправочных комплекса ОАО «Газпромнефть». В июне компания победила в конкурсе на право аренды еще 12 участков для размещения АЗК.
Сегодня в Смольном под председательством вице-губернатора Юрия Молчанова состоялось заседание Транспортного совета, посвященное реализации Стратегии развития транспортно-логистического комплекса Санкт-Петербурга на 2007-2015 гг.
Как сообщила первый заместитель гендиректора ЗАО «НИПИ ТРТИ» Светлана Воронцова, план мероприятий, разработанный на основе этого документа, по данным на конец 2008 г. в целом выполнен на 100,5%. Однако она оговорилась, что некоторые показатели эффективности этих мероприятий, такие как объемы грузооборота, средняя скорость движения по улично-дорожной сети города и др., можно счесть «провальными», если проанализировать ситуацию с начала кризиса. «К сожалению, план не предусматривает текущего мониторинга», - отметила С.Воронцова, рекомендовав дополнить его антикризисными мероприятиями.
С другой стороны он рекомендовала правительству не торопиться с внесением изменений в стратегию, а дождаться завершения работы над стратегией Санкт-Петербургского транспортного узла, которая выполняется по заказу Минтранса РФ, а также окончания разработки Схемы территориального развития транспортной инфраструктуры РФ. В этом документе с целью резервирования земель будут обозначены границы участков, на которых расположены федеральные объекты. Предполагается, что эта работа завершится во II полугодии 2010 г.
В отсутствие утвержденной стратегии транспортно-логистического комплекса регионы не смогут рассчитывать на получение средств из федерального бюджета по линии Минтранса РФ. Поэтому готовить нововведения с учетом «кризисных» вводных, можно начать уже сейчас, а вносить изменения в стратегию – позже, поскольку для города очень важно, чтобы местные наработки были интегрированы в соответствующие федеральные документы, - подчеркнула С.Воронцова.
«Сейчас многие полагают, что кризис – это падение, после которого начнется подъем. Я сам вначале думал, что нужно посмотреть до уровня какого года опустятся основные показатели и действовать по аналогии с теми временами, - отметил, говоря о перспективах посткризисного развития, Ю.Молчанов. – Но это в корне неправильно. Мы не должны даже говорить о кризисе. Кризис закончился с достижением дна, а то, что происходит сегодня, не гарантирует автоматического подъема. Правильнее было бы называть это новыми условиями».
Поручив экспертам из «НИПИ ТРТИ» дополнить отчет цифрами за I полугодие 2009 г., он предложил повторно обсудить вопрос о поиске наиболее перспективных направлений развития в «новых условиях» на следующем заседании Транспортного совета.