МФК Galeria у Московского вокзала будет введен в эксплуатацию в октябре 2010 г.
Губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко провела выездное совещание о ходе реализации инвестиционного проекта многофункционального комплекса Galeria на Лиговском пр. вблизи Московского вокзала, строительство которого ведет Строительная компания «Бриз».
Она осмотрела строительную площадку комплекса и ознакомилась с новым проектом внешнего вида здания. «Очень важно, что фасад здания вписывается в облик исторического центра города, что он не будет вызывать отрицательных эмоций у горожан, - подчеркнула В.Мвтвиенко. – Внешний вид и материалы отделки должны быть достойными».
К сегодняшнему дню на объекте выполнены мероприятия по сохранению окружающей застройки, выполнены в полном объеме фундаменты и подземная часть комплекса, ведутся бетонные работы и монтаж инженерных систем. Бетонные работы завершатся примерно через месяц.
Как сообщил заместитель генерального директора СК «Бриз» Роман Зарецкий, введен в эксплуатацию торговый центр будет в октябре
Как сообщаело АСН-инфо, в
Напоиним, общая площадь МФК Galeria превысит 190 тысяч кв. м, в том числе торговая – 90 тысяч кв. м. Генподрядчиком выступает турецкая компания Rennaisance Construction, архитектор – британская Chapman Taylor, генпроектировщик - ООО «Григорьев и партнеры». Помимо магазинов, в МФК расположится многозальный кинотеатр, боулинг, фудкорт, фитнес-клуб и развлекательный центр. В комплексе предусмотрен подземный 2-уровневый паркинг на 1,2 тысячи машиномест.
Сегодня в Смольном под председательством вице-губернатора Юрия Молчанова состоялось заседание Транспортного совета, посвященное реализации Стратегии развития транспортно-логистического комплекса Санкт-Петербурга на 2007-2015 гг.
Как сообщила первый заместитель гендиректора ЗАО «НИПИ ТРТИ» Светлана Воронцова, план мероприятий, разработанный на основе этого документа, по данным на конец 2008 г. в целом выполнен на 100,5%. Однако она оговорилась, что некоторые показатели эффективности этих мероприятий, такие как объемы грузооборота, средняя скорость движения по улично-дорожной сети города и др., можно счесть «провальными», если проанализировать ситуацию с начала кризиса. «К сожалению, план не предусматривает текущего мониторинга», - отметила С.Воронцова, рекомендовав дополнить его антикризисными мероприятиями.
С другой стороны он рекомендовала правительству не торопиться с внесением изменений в стратегию, а дождаться завершения работы над стратегией Санкт-Петербургского транспортного узла, которая выполняется по заказу Минтранса РФ, а также окончания разработки Схемы территориального развития транспортной инфраструктуры РФ. В этом документе с целью резервирования земель будут обозначены границы участков, на которых расположены федеральные объекты. Предполагается, что эта работа завершится во II полугодии 2010 г.
В отсутствие утвержденной стратегии транспортно-логистического комплекса регионы не смогут рассчитывать на получение средств из федерального бюджета по линии Минтранса РФ. Поэтому готовить нововведения с учетом «кризисных» вводных, можно начать уже сейчас, а вносить изменения в стратегию – позже, поскольку для города очень важно, чтобы местные наработки были интегрированы в соответствующие федеральные документы, - подчеркнула С.Воронцова.
«Сейчас многие полагают, что кризис – это падение, после которого начнется подъем. Я сам вначале думал, что нужно посмотреть до уровня какого года опустятся основные показатели и действовать по аналогии с теми временами, - отметил, говоря о перспективах посткризисного развития, Ю.Молчанов. – Но это в корне неправильно. Мы не должны даже говорить о кризисе. Кризис закончился с достижением дна, а то, что происходит сегодня, не гарантирует автоматического подъема. Правильнее было бы называть это новыми условиями».
Поручив экспертам из «НИПИ ТРТИ» дополнить отчет цифрами за I полугодие 2009 г., он предложил повторно обсудить вопрос о поиске наиболее перспективных направлений развития в «новых условиях» на следующем заседании Транспортного совета.