Эксперты: Концепция развития терминально-складской инфраструктуры Петербурга нуждается в доработке
Концепция развития терминально-складской инфраструктуры Санкт-Петербурга, принятая в апреле
По его словам, концепция, предусматривающая вынос большинства таможенных терминалов из Петербурга в сторону контрольно-пропускных пограничных пунктов, может привести к обратному экономическому эффекту.
Схожую точку зрения высказал генеральный директор ОАО «Совавто – Санкт-Петербург» Вячеслав Лазарян. По его словам, компания является владельцем таможенного терминала «Южный» - едва ли не единственного в городе, загруженного почти полностью (у большинства терминалов нагрузка упала на 25% и даже на 50-60%). «Наше преимущество в том, что мы находимся на пути следования грузов из стран СНГ и Прибалтики», - сообщил В.Лазарян, пояснив, что в период кризиса связи с этими «небогатыми» импортерами сохраняются и наращиваются. Наиболее востребованными на период спада могут оказаться малые и средние мощности терминально-складской инфраструктуры, расположенные на юге Петербурга.
В апреле
27 июля Группа ЛСР успешно прошла второй этап (оферта проходит в два этапа; первый - 16 июля - для тех инвесторов, которые подали заявки с 7 по 13 июля; второй - 27 июля - для тех, кто подает заявки с 13 по 16 июля) оферты 3-го облигационного займа.
ООО «ЛСР-Инвест», 100% которой принадлежит ОАО «Группа ЛСР», произвело приобретение своих облигаций серии 02 по окончании 4-го купонного периода. Всего в ходе второго этапа по требованию владельцев было выкуплено 1236 облигаций номинальной стоимостью 1000 рублей на общую сумму чуть более 1,242 млн. рублей с учетом накопленного купонного дохода. Таким образом, компания полностью выполнила свои обязательства.
Всего в ходе обоих этапов оферты было выкуплено почти 2,97 млн. облигаций выпуска на общую сумму почти 2,97 млрд. рублей (включая накопленный купонный доход). На сегодняшний день в обращении осталось 906 облигаций.
Напомним, что это третий облигационный займ Группы ЛСР, который был размещен в июле