Группа ЛСР выполнила свои обязательства по оферте 3-го облигационного займа
27 июля Группа ЛСР успешно прошла второй этап (оферта проходит в два этапа; первый - 16 июля - для тех инвесторов, которые подали заявки с 7 по 13 июля; второй - 27 июля - для тех, кто подает заявки с 13 по 16 июля) оферты 3-го облигационного займа.
ООО «ЛСР-Инвест», 100% которой принадлежит ОАО «Группа ЛСР», произвело приобретение своих облигаций серии 02 по окончании 4-го купонного периода. Всего в ходе второго этапа по требованию владельцев было выкуплено 1236 облигаций номинальной стоимостью 1000 рублей на общую сумму чуть более 1,242 млн. рублей с учетом накопленного купонного дохода. Таким образом, компания полностью выполнила свои обязательства.
Всего в ходе обоих этапов оферты было выкуплено почти 2,97 млн. облигаций выпуска на общую сумму почти 2,97 млрд. рублей (включая накопленный купонный доход). На сегодняшний день в обращении осталось 906 облигаций.
Напомним, что это третий облигационный займ Группы ЛСР, который был размещен в июле
Министерство транспорта РФ в 2010 г. может объявить 3 тендера на заключение концессионных соглашений на право финансирования, строительства и управления участками платных дорог, заявил замглавы ведомства РФ Олег Белозеров на пресс-конференции в центральном офисе ИА Интерфакс.
Он отметил, что министерство прорабатывает проектную документацию на несколько участков платных автодорог, в частности, для участка трассы М1 «Беларусь», М4 «Дон», М7 «Волга», участков дороги Москва – Санкт-Петербург, Москва – Минск. «Думаю, что в 2009 г. мы не успеем объявить следующие тендеры. Будем прорабатывать проектную документацию на строительство нескольких участков дорог. В 2010 г. планируем объявить 2-3 конкурса по строительству участков Центральной кольцевой автодороги, выхода на трассу Москва – Санкт-Петербург со стороны Петербурга, а также на участок дороги Москва – Минск», - сказал О.Белозеров.
Он также сообщил, что Минфин и ВЭБ предлагают использовать пенсионные накопления в качестве гарантии по валютным рискам, которые препятствует более активным инвестициям в дорожный сектор. Помимо этого, рассматривается механизм гарантирования с участием ЕБРР – «сложная схема последовательного размещения депозитов в российских банках и ЕБРР». «Проблема валютных рисков сейчас вышла на первый план», - заявил О.Белозеров.
Кроме того, он сообщил, что деятельность создаваемой госкомпании «Российские автодороги» («Автодор») - она будет управлять федеральными платными автодорогами – будет финансироваться из 3 основных источников: за счет субсидий федерального бюджета, взимания платы за проезд, привлеченных средств. Она будет ежегодно получать из бюджета от 50 до 100 млрд. рублей, однако субсидирование ее деятельности завершится уже в 2015 г., когда «Автодор» должен будет выйти на самоокупаемость. До 2015 г. госкомпания также должен будет привлечь финансирование на 1 трлн. рублей из различных источников. Кандидатуры на пост главы и в наблюдательный совет «Автодора» будут утверждены в течение полугода.