Смольный готов увековечить «Газпром» в имени нового стадиона на Крестовском
Продолжается конкурс на лучшее название строящейся футбольной арены на Крестовском острове. Как сообщало АСН-инфо, о его начале 2 июля объявил председатель Комитета по физической культуре и спорту Вячеслав Чазов. За прошедшее время организаторы получили более сотни предложений, сообщает пресс-служба Смольного.
На первом этапе конкурса превалировали названия: «Зенит-Арена», «Газпром-Арена», «Невский стадион», «Северная пальмира», «Крестовский», «Стадион побед», «Питер». Немало предложений назвать будущий спортивный комплекс: «Балтийский», «Газпитер-Арена», «Стадион Петра Великого», «Приморский».
Предлагаются также такие имена, как «Петрогранд-Арена», «Стадион Зениторбита». В то же время некоторые считают, что называть стадион в честь одного футбольного клуба – неправильно. Предлагаются такие имена, как «Крестовский», «Морской», «Приморский» и «Победа» - по имени Приморского парка. Есть мысли назвать арену и совсем необычно - «12-й игрок», «Азарт», «Надежда», «Белые ночи», «Триумфальный», «Галактика», «Летучий голландец» и другие.
И все же чаще других высказывается идея назвать футбольный стадион «Газпром-Арена». Сторонники полагают, что так можно компенсировать часть затрат на его строительство.
Напомним, что строительство футбольной арены на Крестовском острове для ФК «Зенит» ведется интенсивно, и сокращения финансирования этого проекта не будет. Примерные расходы составляют 24 млрд. рублей. В 2009 г. планируется выделить около 6 млрд. рублей из городского бюджета. Сегодня нулевой цикл завершен, начались работы по возведению подтрибунных помещений. На август запланировано бетонирование чаши. Если сроки строительства будут выдержаны, матчи сезона-2011 «Зенит» сможет провести уже на новой арене.
Министерство транспорта РФ в 2010 г. может объявить 3 тендера на заключение концессионных соглашений на право финансирования, строительства и управления участками платных дорог, заявил замглавы ведомства РФ Олег Белозеров на пресс-конференции в центральном офисе ИА Интерфакс.
Он отметил, что министерство прорабатывает проектную документацию на несколько участков платных автодорог, в частности, для участка трассы М1 «Беларусь», М4 «Дон», М7 «Волга», участков дороги Москва – Санкт-Петербург, Москва – Минск. «Думаю, что в 2009 г. мы не успеем объявить следующие тендеры. Будем прорабатывать проектную документацию на строительство нескольких участков дорог. В 2010 г. планируем объявить 2-3 конкурса по строительству участков Центральной кольцевой автодороги, выхода на трассу Москва – Санкт-Петербург со стороны Петербурга, а также на участок дороги Москва – Минск», - сказал О.Белозеров.
Он также сообщил, что Минфин и ВЭБ предлагают использовать пенсионные накопления в качестве гарантии по валютным рискам, которые препятствует более активным инвестициям в дорожный сектор. Помимо этого, рассматривается механизм гарантирования с участием ЕБРР – «сложная схема последовательного размещения депозитов в российских банках и ЕБРР». «Проблема валютных рисков сейчас вышла на первый план», - заявил О.Белозеров.
Кроме того, он сообщил, что деятельность создаваемой госкомпании «Российские автодороги» («Автодор») - она будет управлять федеральными платными автодорогами – будет финансироваться из 3 основных источников: за счет субсидий федерального бюджета, взимания платы за проезд, привлеченных средств. Она будет ежегодно получать из бюджета от 50 до 100 млрд. рублей, однако субсидирование ее деятельности завершится уже в 2015 г., когда «Автодор» должен будет выйти на самоокупаемость. До 2015 г. госкомпания также должен будет привлечь финансирование на 1 трлн. рублей из различных источников. Кандидатуры на пост главы и в наблюдательный совет «Автодора» будут утверждены в течение полугода.