Санкт-Петербург. Новый квартал
Домостроительный комбинат «Блок» приступил к выпуску железобетонных изделий для строительства нового жилого квартала в Северо-Приморской части города.
Новый квартал будет застроен панельными домами Модернизированной 137 серии. Общая площадь зданий составит более 66 000 кв.м. Строительство домов позволит обеспечить жильем более 1 130 семей очередников и готовящихся к расселению из ветхого жилья.
Заказчиком объекта является Санкт-Петербург, в лице Комитета по строительству. Производителем конструкций для возведения зданий выступает ЗАО ДСК «Блок». Проектировочные работы будут выполнены ОАО «ЛЕННИИПРОЕКТ».
На новом участке будет построено девять корпусов. Здания будут состоять из 10 и 17 этажных блок-секций. Общее количество однокомнатных квартир - 481, из них 70 будут квартиры-студии, двухкомнатных - 445 и трехкомнатных - 204.
Часть домов будет спроектирована в виде диагональных блок-секций, т.н. «бабочек», изделия, которые были выпущены комбинатом ранее для строительства бюджетного объекта в районе Ржевка-Пороховые, квартал 50.
Конструкции наружных стен домов будут выполнены из трехслойных наружных стеновых панелей. Некоторые здания будут иметь цокольный и первый этажи, смонтированные с помощью монолитной технологии строительства. На фасадах зданий, в зоне первых двух этажей, будет выполнена рустовка, над арочными окнами второго этажа трапециевидные замковые элементы, планируется остекление фасадов, установка декоративного металлического фронтона на крыше.
Начало монтажных работ первых корпусов намечено на март 2006 года. Сдача последнего корпуса планируется в начале 2007 года.
АСН-инфо
Глава демократической фракции ЗакСа Михаил Амосов во вторник заявил о том, что требует закрепить за зоной Финского залива, где должен появиться новый пассажирский порт, особые функции, которые позволят инвесторам строить на вышеназванных территориях только объекты, имеющие отношение к транспорту. Это может внести коррективы в планы стратегического инвестора ООО «Морской фасад».
По мнению депутатов, реализация стратегической и очень важной для города задачи строительства пассажирского порта не должна иметь ничего общего с жилыми и коммерческими постройками.
Члены демократической фракции в петербургском парламенте также направили губернатору предложение изменить обозначенные в проекте генплана границы намыва. «Генплан с функциональным зонированием территорий принимается законом Санкт-Петербурга, следовательно, любой проект планировки не должен противоречить данному зонированию. Непроработанность этого вопроса заставила меня написать эту поправку. Я считаю, что на сегодняшний день у партнера города – ООО «Морской фасад» - нет четкого представления о том, как развивать эти территории. Нет этого представления и у тех специалистов, которые готовили генеральный план. Я предлагаю принять честное решение и обозначить зону, где будет располагаться действительно необходимый городу морской терминал, а все остальные вопросы оставить на будущее, когда будем корректировать документ», - пояснил Амосов.
Как выяснилось, депутатов смущает тот факт, что инвестиционный договор с ООО «Морской фасад» будет заключен только во второй половине следующего года. Тем не менее, компания фактически официально является стратегическим инвестором. Кроме того, подозрения народных избранников вызывает и экономическая сторона вопроса. «Город выбрал себе в партнеры компанию, за душой у которой нет ничего, кроме стульев и авторучек, - заявил Михаил Амосов на состоявшихся сегодня дебатах. – Согласно технико-экономическому обоснованию проекта, управляющая компания намерена строить морской терминал. Но если мы обсуждаем необходимость строительства порта, то не ясно, причем тут жилье?».
Присутствовавший здесь же директор департамента по связям с общественностью управляющей компании Александр Шимберг заявил, что сейчас капитализация «Морского фасада» уже достигла 10 миллионов рублей. Однако отвечать на ставший уже традиционным вопрос о том, кто стоит за проектом, отказался, намекнув, что, может быть, и раскроет тайну где-нибудь ближе к весне следующего года. То есть, ближе к тому времени, как город подпишет с компанией инвестиционный договор. А далее заверил: «Проект важный, и никто не собирается его осуществлять втихаря».
Согласно подготовленному «Морским фасадом» технико-экономическому обоснованию проекта, он может окупиться самое большее через 10-12 лет. При этом, согласно выводам аналитиков, услугами которых пользовались стратегические инвесторы, в день пассажирский порт будут посещать по 12 тысяч туристов. Ожидания того, что через несколько лет город столкнется с туристическим бумом – главный аргумент защитников проекта. Согласно последним подсчетам, в прошлом году на общем фоне снижения турпотока приток круизных туристов увеличился на треть.
Общая стоимость проекта по намыву и освоению 450 гектаров территорий на западе Васильевского острова может составить сумму в 2 миллиарда долларов. Федеральный бюджет заплатит за образование акватории, а вот создание и развитие территорий западной части Васильевского острова будет осуществляться за счет инвестора – в его роли выступит управляющая компания «Морской фасад».
Источник: Невастройка