Санкт-Петербург. Мирный атом
Международный семинар «Вывод из эксплуатации энергоблоков АЭС. Опыт европейских стран. Социальные, экологические, экономические аспекты» пройдет в Сосновом Бору 18-19 ноября.
Как сообщил председатель Совета Соснового Бора представитель общественной экологической организации «Зеленый мир» Олег Бодров, на семинаре будут обсуждаться положения «Протокола о намерениях сторон», заключенного правительством Ленинградской области и «Росэнергоатомом» в октябре 2005 года, по выводу из эксплуатации I и II блоков Ленинградской АЭС и строительстве замещающих мощностей.
«Мы намерены проанализировать зарубежный опыт вывода из эксплуатации устаревших блоков. Участникам семинара будет показан видеофильм о том, как происходила смена атомного оборудования в Литве и Швеции», - отметил Олег Бодров.
В итоге двухдневной дискуссии будут сформированы рабочие группы, которые выработают механизмы взаимодействия общественности Соснового Бора, представителей «Росэнергоатома» и региональных властей.
«В настоящее время, на наш взгляд, не учтены требования, установленные федеральным законодательством при реализации подобных проектов. Жители Соснового Бора оказались вне информационного поля по поводу проекта замещающих мощностей. Мы приложим все усилия для того, чтобы изменить ситуацию», - пояснил Олег Бодров.
На семинаре будут рассмотрены вопросы участия администрации города, представителей бизнеса и жителей Соснового Бора в общественных слушаниях по выбору площадки для строительства замещающих мощностей.
По его словам, в работе семинара примут участие представители Научно-Технического Совета при губернаторе Ленинградской области, Научно-Исследовательского Технологического института имени А.П. Александрова и мэр Соснового Бора Валерий Некрасов.
Источник: БИА
«Мы намерены проанализировать зарубежный опыт вывода из эксплуатации устаревших блоков. Участникам семинара будет показан видеофильм о том, как происходила смена атомного оборудования в Литве и Швеции», - отметил Олег Бодров.
В итоге двухдневной дискуссии будут сформированы рабочие группы, которые выработают механизмы взаимодействия общественности Соснового Бора, представителей «Росэнергоатома» и региональных властей.
«В настоящее время, на наш взгляд, не учтены требования, установленные федеральным законодательством при реализации подобных проектов. Жители Соснового Бора оказались вне информационного поля по поводу проекта замещающих мощностей. Мы приложим все усилия для того, чтобы изменить ситуацию», - пояснил Олег Бодров.
На семинаре будут рассмотрены вопросы участия администрации города, представителей бизнеса и жителей Соснового Бора в общественных слушаниях по выбору площадки для строительства замещающих мощностей.
По его словам, в работе семинара примут участие представители Научно-Технического Совета при губернаторе Ленинградской области, Научно-Исследовательского Технологического института имени А.П. Александрова и мэр Соснового Бора Валерий Некрасов.
Источник: БИА
Депутат петербургского парламента выступил против ликвидации трамвайного движения в ряде районов Петербурга.
26 октября депутат Законодательного собрания Санкт-Петербурга Алексей Ковалев направил губернатору города запрос о планах по ликвидации трамвайного движения в ряде районов Петербурга.
Комментирует Алексей Ковалев:
«В Петербурге трамвай является историческим видом транспорта. Я уже очень давно занимаюсь проблемами трамвайного движения в нашем городе, прежде всего в центре. К сожалению, вместо того, чтобы заниматься модернизацией трамвайного движения, как это сделано в других городах мира, мы просто снимаем трамваи. Хотя на самом деле снятие трамвая незначительно улучшает пропускную способность автомагистралей.
Основная же причина наших транспортных проблем сегодня – несанкционированные и неправильно организованные стоянки автотранспорта. Так, ликвидация трамвайного сообщения по мосту Л. Шмидта означает, что будет разорвано сообщение между Петроградской стороной, Васильевским островом, районом Коломны и дальше – с Московским проспектом. Сегодня это неразумно, так как другие виды общественного транспорта не справляются с нагрузкой. В случае снятия трамвайных путей на Лиговском пр. в районе пл. Восстания жители Купчино, Малой Охты, Ржевки-Пороховых, пр. Обуховской обороны лишаются беспересадочного сообщения с центральными районами, с Московским вокзалом и автовокзалом. Кроме того, и здесь ветки метро не справляются с нагрузкой.
Решительное недоумение вызывает аргумент о необходимости ликвидации трамвая на Московском пр. То, что здесь трамвай дублирует метро – это заслуга прежней продуманной системы общественного транспорта, разрушение которой в угоду растущему автомобильному движению нелепо и нецелесообразно. В «час пик» по Московскому пр. трамваи идут полностью загруженными, а вестибюли станций метро переполнены. Пересадка нынешних трамвайных пассажиров на метро приведет к существенному увеличению пассажиропотоков на этом и без того перегруженном участке. Кроме того, большинство пассажиров трамвая составляют пенсионеры, многие из которых пользуются именно наземным транспортом, чтобы избежать пешего пути до ближайшей станции метро (станции, как известно, расположены примерно в 2-3 раза реже, чем трамвайные остановки) и спуска – подъема на эскалаторе. Таким образом, снятие трамваев на Московском пр. значительно ухудшит транспортное обслуживание населения, проживающего в этом районе, и сильнее всего ударит по самой незащищенной категории населения – пенсионерам и пожилым людям».
АСН-Инфо
Комментирует Алексей Ковалев:
«В Петербурге трамвай является историческим видом транспорта. Я уже очень давно занимаюсь проблемами трамвайного движения в нашем городе, прежде всего в центре. К сожалению, вместо того, чтобы заниматься модернизацией трамвайного движения, как это сделано в других городах мира, мы просто снимаем трамваи. Хотя на самом деле снятие трамвая незначительно улучшает пропускную способность автомагистралей.
Основная же причина наших транспортных проблем сегодня – несанкционированные и неправильно организованные стоянки автотранспорта. Так, ликвидация трамвайного сообщения по мосту Л. Шмидта означает, что будет разорвано сообщение между Петроградской стороной, Васильевским островом, районом Коломны и дальше – с Московским проспектом. Сегодня это неразумно, так как другие виды общественного транспорта не справляются с нагрузкой. В случае снятия трамвайных путей на Лиговском пр. в районе пл. Восстания жители Купчино, Малой Охты, Ржевки-Пороховых, пр. Обуховской обороны лишаются беспересадочного сообщения с центральными районами, с Московским вокзалом и автовокзалом. Кроме того, и здесь ветки метро не справляются с нагрузкой.
Решительное недоумение вызывает аргумент о необходимости ликвидации трамвая на Московском пр. То, что здесь трамвай дублирует метро – это заслуга прежней продуманной системы общественного транспорта, разрушение которой в угоду растущему автомобильному движению нелепо и нецелесообразно. В «час пик» по Московскому пр. трамваи идут полностью загруженными, а вестибюли станций метро переполнены. Пересадка нынешних трамвайных пассажиров на метро приведет к существенному увеличению пассажиропотоков на этом и без того перегруженном участке. Кроме того, большинство пассажиров трамвая составляют пенсионеры, многие из которых пользуются именно наземным транспортом, чтобы избежать пешего пути до ближайшей станции метро (станции, как известно, расположены примерно в 2-3 раза реже, чем трамвайные остановки) и спуска – подъема на эскалаторе. Таким образом, снятие трамваев на Московском пр. значительно ухудшит транспортное обслуживание населения, проживающего в этом районе, и сильнее всего ударит по самой незащищенной категории населения – пенсионерам и пожилым людям».
АСН-Инфо