Арбитражный суд Москвы решил взыскать с «Макромира» в пользу Сбербанка 1,1 млрд. рублей долга
Арбитражный суд Москвы решил взыскать с ООО «Макромир» в пользу Сбербанка РФ 1,1 млрд. рублей долга по кредиту. Таким образом, суд удовлетворил иск Сбербанка, передает ИА Интерфакс.
Напомним, Сбербанк РФ в мае подал в Арбитражный суд Москвы серию исков к петербургскому девелоперу «Макромир», подконтрольному одному из основателей торговых сетей «Пятерочка» и «Карусель» Андрею Рогачеву. Всего в материалах суда содержится информация о 5 исках – на 1,14 млрд., 1,77 млрд., 1,28 млрд., 610 млн. и 718 млн. рублей.
17 июня суд также удовлетворил иск Сбербанка о взыскании с «Макромира» 621 млн., а 3 июля – 1,7 млрд. рублей.
В апреле ООО «Макромир» подало иск о собственном банкротстве, при этом в компании свой шаг объяснили так: "Мы считаем целесообразным, чтобы суд в установленном законом порядке рассмотрел обоснованность требований кредиторов, в том числе компаний, аффилированных с бывшими топ-менеджерами и бывшим акционером Андреевым». В компании полагают, что действия Павла Андреева (вместе с А.Рогачевым является акционером строительной компании ЛЭК) и бывших топ-менеджеров компании «поставили ООО «Макромир» на грань банкротства».
А.Рогачев в августе 2008 г. выкупил долю в «Макромире» у второго бенефициара компании П.Андреева за 5 тысяч фунтов стерлингов.
Компания «Megapolis Техконтроль» провела исследование рынков автосервиса Москвы и Санкт-Петербурга. Согласно полученным данным, в ближайшие 3 года на рынке Северной столицы откроются вакантные места примерно для 500 автосервисов полного профиля. Рынок Москвы, еще более емкий, он сможет принять 1500 новых техцентров.
При этом основной проблемой для автобизнеса является недостаточное количество помещений под автосервисы. Пригодных готовых помещений под автосервисы на рынке недвижимости практически нет. Все «точки» известны и просто переходят от одного арендатора к другому. Все они обладают ограниченными возможностями по увеличению производительности и не справляются с существующим потоком клиентов. Как правило, это бывшие промышленные и производственные площади, находящиеся в труднодоступных для клиентов местах со слабо развитой инфраструктурой.
По оценкам специалистов компании, капитальное строительство помещений под автосервисы также плохо подходит потенциальным инвесторам. В силу высокой стоимости, оно ограничивает возможную доходность максимум 10% годовых. Это делает строительство новых объектов, пригодных для использования под автосервисы, крайне маловероятным.
«Ситуация на рынке недвижимости под автосервисы в Москве и Санкт-Петербурге сейчас патовая, - говорит руководитель проекта «Megapolis Техконтроль» Дмитрий Захаров. – Количество машин растет практически в геометрической прогрессии, а автобизнес даже не представляет, что делать с ними и как организовать дополнительные производственные мощности, способные принять этих потенциальных клиентов. Мы искали для себя хорошие объекты недвижимости под автосервисы несколько лет. При этом, вместе с различными риэлторами прошли почти все промзоны Петербурга и Москвы, но почти не нашли мест, которые могли бы быть использованы как автосервисы. Понимая, что ждать от рынка недвижимости нечего, но желая развивать свою собственную сеть автосервисов в столицах, мы совместно с несколькими крупными заводами разработали проект, который на наш взгляд является одним из оптимальных решений в сложившейся ситуации, как с юридической и финансовой, так и с инженерной точек зрения».
Специалисты компании считают, перспективен путь производства модульных автосервисов под ключ, оформляемых как временные строения и позволяющих добиваться любой конфигурации сервиса – от мастерских на несколько рабочих постов до больших полноценных станций технического обслуживания. При этом данный проект обходится в 3 раза дешевле капитального строительства, и собранные на его основе автосервисы могут быть в любое время дополнены новыми секциями или разобраны и перевезены на другое место.
Главным преимуществом проекта является возможность использования для создания подобных автосервисов фактически любой свободной городской земли и достаточно легкое оформление их, как временных построек. Зная все возможные сложности, связанные с оформлением земли, компания, помимо производства модулей под автосервисы, занимается оказанием услуг по согласованию таких объектов.