Объем капвложений «СПбЭС» по инвестпрограмме в I квартале 2009 г. составил 483,6 млн. рублей
Состоялось заочное заседание Совета директоров ОАО «Санкт-Петербургские электрические сети» («СПбЭС») под председательством вице-губернатора Санкт-Петербурга Алексея Сергеева. В соответствии с повесткой дня Совет директоров утвердил отчет об исполнении инвестиционной программы ОАО «СПбЭС» за I квартал 2009 г. Общий объем капитальных вложений по инвестпрограмме составил 483,6 млн. рублей.
Приоритетными направлениями инвестиционной кампании стали работы по реконструкции подстанции № 94 «Стенд» и прокладке кабельных линий 10 кВ от энергообъекта для электроснабжения развивающихся кварталов жилищного строительства №75А, №78А и №23Б в районе озера Долгое. А также работы по строительству распределительной сети для электроснабжения нового Военно-морского музея в Крюковых казармах в центре города и по электроснабжению логистических транспортных терминалов, расположенных в нежилой зоне Шушары на юге города.
Кроме того, продолжались работы по электроснабжению в Красном селе и Юго-западной части города.
Всего в I квартале 2009 г. велись работы по 35 договорам на общую сумму 2,25 млрд. рублей, в том числе по 6 договорам на проектно-изыскательские работы.
В соответствие с Положением о порядке проведения регламентированных закупок, товаров, работ, услуг для нужд ОАО «СПбЭС» в I квартале 2009 г. было проведено 16 тендерных процедур на общую сумму 241,4 млн. рублей. Средняя экономическая эффективность тендеров составила 39,3% - на сумму 144,6 млн. рублей.
Кроме того, Совет директоров ОАО «СПбЭС» одобрил участие компании в некоммерческом партнерстве содействия и развития качества и безопасности выполнения строительных работ «Инжспецстрой».
Компания «Megapolis Техконтроль» провела исследование рынков автосервиса Москвы и Санкт-Петербурга. Согласно полученным данным, в ближайшие 3 года на рынке Северной столицы откроются вакантные места примерно для 500 автосервисов полного профиля. Рынок Москвы, еще более емкий, он сможет принять 1500 новых техцентров.
При этом основной проблемой для автобизнеса является недостаточное количество помещений под автосервисы. Пригодных готовых помещений под автосервисы на рынке недвижимости практически нет. Все «точки» известны и просто переходят от одного арендатора к другому. Все они обладают ограниченными возможностями по увеличению производительности и не справляются с существующим потоком клиентов. Как правило, это бывшие промышленные и производственные площади, находящиеся в труднодоступных для клиентов местах со слабо развитой инфраструктурой.
По оценкам специалистов компании, капитальное строительство помещений под автосервисы также плохо подходит потенциальным инвесторам. В силу высокой стоимости, оно ограничивает возможную доходность максимум 10% годовых. Это делает строительство новых объектов, пригодных для использования под автосервисы, крайне маловероятным.
«Ситуация на рынке недвижимости под автосервисы в Москве и Санкт-Петербурге сейчас патовая, - говорит руководитель проекта «Megapolis Техконтроль» Дмитрий Захаров. – Количество машин растет практически в геометрической прогрессии, а автобизнес даже не представляет, что делать с ними и как организовать дополнительные производственные мощности, способные принять этих потенциальных клиентов. Мы искали для себя хорошие объекты недвижимости под автосервисы несколько лет. При этом, вместе с различными риэлторами прошли почти все промзоны Петербурга и Москвы, но почти не нашли мест, которые могли бы быть использованы как автосервисы. Понимая, что ждать от рынка недвижимости нечего, но желая развивать свою собственную сеть автосервисов в столицах, мы совместно с несколькими крупными заводами разработали проект, который на наш взгляд является одним из оптимальных решений в сложившейся ситуации, как с юридической и финансовой, так и с инженерной точек зрения».
Специалисты компании считают, перспективен путь производства модульных автосервисов под ключ, оформляемых как временные строения и позволяющих добиваться любой конфигурации сервиса – от мастерских на несколько рабочих постов до больших полноценных станций технического обслуживания. При этом данный проект обходится в 3 раза дешевле капитального строительства, и собранные на его основе автосервисы могут быть в любое время дополнены новыми секциями или разобраны и перевезены на другое место.
Главным преимуществом проекта является возможность использования для создания подобных автосервисов фактически любой свободной городской земли и достаточно легкое оформление их, как временных построек. Зная все возможные сложности, связанные с оформлением земли, компания, помимо производства модулей под автосервисы, занимается оказанием услуг по согласованию таких объектов.