Группа ЛСР выкупила почти весь объем 3-го облигационного займа
Группа ЛСР успешно прошла первый этап (оферта проходит в два этапа. Первый – 16 июля – для тех инвесторов, которые подали заявки с 7 по 13 июля. Второй – 27 июля – для тех, кто подает заявки с 13 по 16 июля) оферты 3-го облигационного займа. ООО «ЛСР-Инвест», 100% которой принадлежит ОАО «Группа ЛСР», произвело приобретение своих облигаций серии 02 по окончании четвертого купонного периода. Всего по требованию владельцев было выкуплено почти 2,968 млн. облигаций номинальной стоимостью 1 тысяча рублей на общую сумму около 2,968 млрд. рублей, сообщает пресс-служба компании.
Также произведена выплата купонного дохода по четвертому купону облигаций в размере 123,67 млн. рублей в полном объеме.
Напомним, что это третий облигационный займ Группы ЛСР, который был размещен в июле 2007 г. объемом 3 млрд. рублей. Общее количество облигаций выпуска составило 3 млн. штук. На момент погашения первого этапа оферты в рынке находилось 2,97 млн. облигаций.
Финансовый директор Группы ЛСР Елена Туманова отметила: «Мы адекватно оценивали сегодняшнюю конъюнктуру публичных рынков заимствований и заранее готовились к тому, что к оферте может быть предъявлен весь выпуск. Более того, наш финансовый план изначально предусматривает возможность 100% предъявления выпуска к погашению при прохождении оферты по всем действующим облигационным займам. Такой подход – основной принцип планирования денежных потоков в Группе ЛСР, который помогает подойти к моменту погашения обязательств с заранее проработанными источниками рефинансирования долга».
«Развитие морской инфраструктуры – один из приоритетов сегодняшнего дня. И Морской совет Санкт-Петербурга, как координирующий орган может сыграть существенную роль в этом вопросе», - заявил вчера в Смольном глава Администрации Президента РФ Сергей Нарышкин, принявший участие в юбилейном заседании совета.
Отметив заслуги Морского совета при правительстве Санкт-Петербурга в формировании федеральных программ и разработке стратегии транспортно-логистического комплекса региона, он подчеркнул вместе с тем, что развитие транспортной инфраструктуры – это один из инструментов преодоления мирового финансового кризиса.
«За 5 лет деятельности совета сделано уже немало, но и сегодня перед советом стоят большие задачи. Это реконструкция и развитие морского порта Санкт-Петербурга, Петербургского морского канала и Морского пассажирского порта на Васильевском острове, которые внесены в федеральные целевые программы на 2010-2015 гг., - перечислил С.Нарышкин. – Сроки реализации этих проектов должны строго соблюдаться, здесь нужна жесткая, государственная дисциплина».
Вопросы реконструкции морской инфраструктуры требуют комплексного подхода. Поэтому нужно четко увязать транспортную инфраструктуру Санкт-Петербурга и Ленинградской области, - заявил он. Напомнив, что Минтранс РФ занят в настоящий момент разработкой стратегии развития Санкт-Петербургского транспортного узла, он выразил пожелания относительно совместной работы совета глав обоих субъектов РФ.