Объекты офисной недвижимости Москвы все чаще переходят под контроль банков
На рынке офисной недвижимости Москвы сохраняется дисбаланс спроса и предложения. Объем предложения находится на высоком уровне, и вырос даже в июне (обычно летом происходит снижение). За июнь на 2% увеличилось количество предлагаемых к продаже объектов, на 5% общая площадь и на 2% общая стоимость. Всего предлагалось 549 объектов общей площадью 1,566 млн. кв. м и стоимостью 7,4 млрд. долларов, передает ИА Интерфакс со ссылкой на обзор рынка коммерческой недвижимости в Москве, подготовленный компанией RRG
Офисный сегмент демонстрирует самый высокий показатель срока экспонирования – 159 дней, так как пострадал от кризиса сильнее остальных. В то же время остановилось снижение средневзвешенной цены на офисные объекты в пределах Садового Кольца – за июнь цена увеличилась на 1% и составила 9034 долларов за
В офисном сегменте сейчас самым актуальным процессом является не «поиск новой цены», а новые способы реализации объектов девелоперскими компаниями. В текущей ситуации завышенного предложения и слабого спроса, а также дефицита кредитных средств, все больше объектов переходит под контроль банков. Многие девелоперские компании, чтобы выплатить задолженность по кредиту, выставляли объекты на продажу. Но, не получив существенного результата, уже свыклись с мыслью о потере объектов.
При этом по строящимся объектам банки зачастую приостанавливают финансирование или повышают процентные ставки и в этой связи одной из немногих возможностей достроить объект становится привлечение подрядных организацией по бартерной схеме, путем передачи площадей за оказанные услуги.
«Развитие морской инфраструктуры – один из приоритетов сегодняшнего дня. И Морской совет Санкт-Петербурга, как координирующий орган может сыграть существенную роль в этом вопросе», - заявил вчера в Смольном глава Администрации Президента РФ Сергей Нарышкин, принявший участие в юбилейном заседании совета.
Отметив заслуги Морского совета при правительстве Санкт-Петербурга в формировании федеральных программ и разработке стратегии транспортно-логистического комплекса региона, он подчеркнул вместе с тем, что развитие транспортной инфраструктуры – это один из инструментов преодоления мирового финансового кризиса.
«За 5 лет деятельности совета сделано уже немало, но и сегодня перед советом стоят большие задачи. Это реконструкция и развитие морского порта Санкт-Петербурга, Петербургского морского канала и Морского пассажирского порта на Васильевском острове, которые внесены в федеральные целевые программы на 2010-2015 гг., - перечислил С.Нарышкин. – Сроки реализации этих проектов должны строго соблюдаться, здесь нужна жесткая, государственная дисциплина».
Вопросы реконструкции морской инфраструктуры требуют комплексного подхода. Поэтому нужно четко увязать транспортную инфраструктуру Санкт-Петербурга и Ленинградской области, - заявил он. Напомнив, что Минтранс РФ занят в настоящий момент разработкой стратегии развития Санкт-Петербургского транспортного узла, он выразил пожелания относительно совместной работы совета глав обоих субъектов РФ.