Жилье эконом-класса на вторичном рынке в Москве подешевело в первой половине июля на 3,2%
По данным аналитического отдела Бюро недвижимости «Агент 002» в начале июля на рынке недвижимости активизировались негативные факторы. Сезонное снижение спроса в совокупности с высоким объемом предложения приводит к ускорению отрицательной коррекции цен, что сопровождается низким уровнем сделок практически во всех сегментах. Темп снижения цен на жилье эконом-класса вернулось к уровню конца 2008 – начала 2009 г. Гораздо стабильнее ведет себя элитное жилье, где переход через отметку 13 тысяч долларов за 1 кв. м привел к кратковременной стабилизации.
В первой половине июля стоимость 1 кв. м на вторичном рынке Москвы эконом-классе снизилась на 3,2% (до 3734 долларов). Объем предложения здесь составляет порядка 28 тысяч квартир.
В бизнес-классе 1 кв. м подешевел на 1,2% (до 6607 долларов), а количество квартир, выставленных на продажу, составило 9,1 тысячи объектов.
Элитное жилье на вторичном рынке также не избежало снижения стоимости, и теперь 1 кв. м в этом классе стоит в среднем 12953 долларов, что на 0,4% меньше июньского показателя. Количество дорогих квартир снизилось до 11,9 тысяч.
«Развитие морской инфраструктуры – один из приоритетов сегодняшнего дня. И Морской совет Санкт-Петербурга, как координирующий орган может сыграть существенную роль в этом вопросе», - заявил вчера в Смольном глава Администрации Президента РФ Сергей Нарышкин, принявший участие в юбилейном заседании совета.
Отметив заслуги Морского совета при правительстве Санкт-Петербурга в формировании федеральных программ и разработке стратегии транспортно-логистического комплекса региона, он подчеркнул вместе с тем, что развитие транспортной инфраструктуры – это один из инструментов преодоления мирового финансового кризиса.
«За 5 лет деятельности совета сделано уже немало, но и сегодня перед советом стоят большие задачи. Это реконструкция и развитие морского порта Санкт-Петербурга, Петербургского морского канала и Морского пассажирского порта на Васильевском острове, которые внесены в федеральные целевые программы на 2010-2015 гг., - перечислил С.Нарышкин. – Сроки реализации этих проектов должны строго соблюдаться, здесь нужна жесткая, государственная дисциплина».
Вопросы реконструкции морской инфраструктуры требуют комплексного подхода. Поэтому нужно четко увязать транспортную инфраструктуру Санкт-Петербурга и Ленинградской области, - заявил он. Напомнив, что Минтранс РФ занят в настоящий момент разработкой стратегии развития Санкт-Петербургского транспортного узла, он выразил пожелания относительно совместной работы совета глав обоих субъектов РФ.