Границы Большого порта Петербурга должны быть утверждены в течение недели
Договоренность о завершении затянувшегося процесса согласований границ Большого морского порта Санкт-Петербурга в течение одной недели была достигнута вчера в ходе заседания Морского совета в Смольном.
Границы Большого порта, как напомнил в докладе, посвященном истории вопроса директор Департамента государственной политики в области морского и речного транспорта Минтраса РФ Алексей Клявин, были сформированы в
На сегодняшний день, проект распоряжения правительства РФ, утверждающий границы Большого морского порта, прошел согласование во всех ведомствах за исключением Министерства обороны РФ, - сообщил А.Клявин. По его словам, первоначальные требования военных были направлены на исключение из акватории порта военно-морской базы Кронштадта и отдельных участков Ломоносовского порта с терминалами и военной гаванью. Однако Минтранс отверг эти требования, заявив, что без этих участков функционирование порта не представляется возможным.
Минтрансом РФ совместно с правительством города была проделана большая работа по разрешению спорной ситуации, - отметил А.Клявин. В итоге Минобороны РФ сократило объем претензий, сохранив, тем не менее, требование по исключению из акватории своих участков Ломоносовского порта. «При этом, однако, через Ломоносовский порт по Петербургскому морскому каналу смогут проходить суда шириной не более
Как пояснил начальник Управления океанографии и картографии Минобороны РФ Сергей Козлов, ведомство согласовало большую часть вопросов. Его сегодняшняя позиция объясняется необходимостью обеспечения режима безопасности по проведению судов в зоне базирования Ленинградской военно-морской базы – Ломоносовском порту.
«Вы перекрываете нам проход в морской канал, я каждый год вынуждена подписывать кипу писем в адрес таможенников и пограничников с просьбами об открытии временных пунктов пропуска. Если вы будете настаивать на исключении ваших участков из состава порта, мы будем вынуждены строить новый канал», - заявила губернатор Валентина Матвиенко.
Она также высказала предположение о том, что истинной причиной, которая мешает руководству Ленинградской военно-морской базы пойти навстречу в вопросе согласования границ Большого порта, являются ее взаимоотношения с арендаторами. «Забота о безопасности не мешает вам осуществлять погрузку-разгрузку китайских товаров в Ломоносовском порту. Вы сами проводили там проверки, знаете, в каком состоянии находится порт, какая деятельность там осуществляется? Если я не права, поправьте меня. Но если вы не проводите таких проверок, то мы сами их проведем», - заявила губернатор.
В ответ представитель Ленинградской военно-морской базы заверил, что нарушения уже устранены, а Департамент имущественных отношений Минобороны РФ готовит распоряжение, направленное на завершение согласования границ порта. На это, по его словам, нужно еще 2-3 дня. Он объяснил причину задержки необходимостью решения имущественно-правовых вопросов. Согласно договору о передаче в аренду сроком на 15 лет одного из участков порта коммерческая компания осуществила работы по реконструкции и строительству на сумму в 150 млн. рублей.
Окончательно разрешить спор удалось, благодаря вмешательству министра транспорта РФ Игоря Левитина, принявшего участие в заседании совета. Он посоветовал военным морякам в срочном порядке расторгнуть отношения с арендаторами через суд. При этом И.Левитин пообещал со своей стороны согласовать все вопросы по режиму использования акватории Ломоносовского порта на условиях, устраивающих Минобороны.
По итогам 2009 г. московские девелоперы повторят рекордные результаты докризисного 2008 г. и построят около 2 млн. кв. м офисной недвижимости, передает ИА Интерфакс со ссылкой на обзор рынка, подготовленный международной консалтинговой компанией Cushman & Wakefield Stiles & Riabokobylko.
Эксперты пересмотрели прогноз строительства офисных площадей в Москве в сторону увеличения. Несмотря на дефицит кредитных средств на рынке недвижимости, офисные здания, строительство которых было начато в 2006-2007 гг., активно достраиваются. В начале года, ожидая, что банки перестанут финансировать строительство прогнозировалось, что объемы нового строительства в 2009 г. значительно снизятся и будут на уровне 1,1 млн. кв. м. Однако итоги I полугодия 2009 г. показали, что темпы вывода новых площадей остались высокими.
За 6 месяцев было построено 1,2 млн. кв. м офисных площадей: девелоперы завершали строительство проектов, начатых еще на подъеме рынка. В настоящее время нет снижения темпов нового строительства и повторение результатов 2008 г. вполне реально.
В 2008 г. Москва была на первом месте среди европейских мегаполисов по объемам ввода офисов – 2,1 млн. кв. м. Следующими шли Париж (около 1 млн. кв. м) и Брюссель (около 500 тысяч кв. м).
В 2010 г. новых объектов будет выводиться на рынок меньше, в основном потому, что будет оставаться все меньше и меньше строящихся, а новые проекты сейчас не начинаются. Однако меньше – это все равно намного больше, чем в любом европейском городе. 1 млн. кв. м скорее всего будет введен и в 2010 г.
Огромные объемы строительства говорят о вере (возможно вынужденной) финансовых компаний в московскую недвижимость, которая если не сегодня, так завтра, или хотя бы послезавтра, будет в цене. Для масштабного девелопмента, сегмент офисной недвижимости может считаться закрытым на несколько лет: Большая часть офисных зданий, построенных в 2008-2009 гг., будет пустовать ближайшие 3-4 года.
«Тем не менее, наиболее квалифицированные девелоперы, способные создать уникальные с точки зрения качества и позиционирования на рынке офисные здания, будут развивать офисный рынок Москвы. Для остальных здесь нет и не будет бизнеса в ближайшие годы. Для арендаторов это означает еще больший выбор и возможность еще большее снижение цен на недвижимость. А низкие арендные ставки являются стимулом для развития бизнеса в России и двигателем экономического роста», - говорит Лада Белайчук, заместитель руководителя отдела исследований C&W/S&R.