Санкт-Петербург. «Морской фасад» без жилья
Глава демократической фракции ЗакСа Михаил Амосов во вторник заявил о том, что требует закрепить за зоной Финского залива, где должен появиться новый пассажирский порт, особые функции, которые позволят инвесторам строить на вышеназванных территориях только объекты, имеющие отношение к транспорту. Это может внести коррективы в планы стратегического инвестора ООО «Морской фасад».
По мнению депутатов, реализация стратегической и очень важной для города задачи строительства пассажирского порта не должна иметь ничего общего с жилыми и коммерческими постройками.
Члены демократической фракции в петербургском парламенте также направили губернатору предложение изменить обозначенные в проекте генплана границы намыва. «Генплан с функциональным зонированием территорий принимается законом Санкт-Петербурга, следовательно, любой проект планировки не должен противоречить данному зонированию. Непроработанность этого вопроса заставила меня написать эту поправку. Я считаю, что на сегодняшний день у партнера города – ООО «Морской фасад» - нет четкого представления о том, как развивать эти территории. Нет этого представления и у тех специалистов, которые готовили генеральный план. Я предлагаю принять честное решение и обозначить зону, где будет располагаться действительно необходимый городу морской терминал, а все остальные вопросы оставить на будущее, когда будем корректировать документ», - пояснил Амосов.
Как выяснилось, депутатов смущает тот факт, что инвестиционный договор с ООО «Морской фасад» будет заключен только во второй половине следующего года. Тем не менее, компания фактически официально является стратегическим инвестором. Кроме того, подозрения народных избранников вызывает и экономическая сторона вопроса. «Город выбрал себе в партнеры компанию, за душой у которой нет ничего, кроме стульев и авторучек, - заявил Михаил Амосов на состоявшихся сегодня дебатах. – Согласно технико-экономическому обоснованию проекта, управляющая компания намерена строить морской терминал. Но если мы обсуждаем необходимость строительства порта, то не ясно, причем тут жилье?».
Присутствовавший здесь же директор департамента по связям с общественностью управляющей компании Александр Шимберг заявил, что сейчас капитализация «Морского фасада» уже достигла 10 миллионов рублей. Однако отвечать на ставший уже традиционным вопрос о том, кто стоит за проектом, отказался, намекнув, что, может быть, и раскроет тайну где-нибудь ближе к весне следующего года. То есть, ближе к тому времени, как город подпишет с компанией инвестиционный договор. А далее заверил: «Проект важный, и никто не собирается его осуществлять втихаря».
Согласно подготовленному «Морским фасадом» технико-экономическому обоснованию проекта, он может окупиться самое большее через 10-12 лет. При этом, согласно выводам аналитиков, услугами которых пользовались стратегические инвесторы, в день пассажирский порт будут посещать по 12 тысяч туристов. Ожидания того, что через несколько лет город столкнется с туристическим бумом – главный аргумент защитников проекта. Согласно последним подсчетам, в прошлом году на общем фоне снижения турпотока приток круизных туристов увеличился на треть.
Общая стоимость проекта по намыву и освоению 450 гектаров территорий на западе Васильевского острова может составить сумму в 2 миллиарда долларов. Федеральный бюджет заплатит за образование акватории, а вот создание и развитие территорий западной части Васильевского острова будет осуществляться за счет инвестора – в его роли выступит управляющая компания «Морской фасад».
Источник: Невастройка
На территории «Большого Сити» в Москве построят 12 млн кв. метров недвижимости, только жилья – 6 млн «квадратов».
12 млн кв. метров площадей различного назначения проектируется построить на территории «Большого Сити». Их них 6 млн «квадратов» – жилья. Об этом сообщил председатель Москомархитектуры (МКА), главный архитектор столицы Александр Кузьмин. Он выступил на совещании в МКА, которое прошло 27 октября 2005 года под председательством первого заместителя мэра в Правительстве Москвы, руководителя городского стройкомплекса Владимира Ресина.
Если посмотреть на карту, перед которой докладывал о ходе реализации проекта «Большого Сити» Александр Кузьмин, то эта территория в 800 гектаров неправильной окружностью охватывает строящийся Московский международный деловой центр «Москва-Сити», расположенный небольшим участком в южной части. «Большое Сити» раскидывается по обеим берегам реки.
Отметив, что Москомархитектура и Департамент градостроительства города Москвы приступили к разработке территории «Большого Сити», главный архитектор указал, что по Генеральному плану развития Москвы до 2020 года это – зона реорганизации. Сейчас она, как он выразился, «беспорядочная». Тут и склады, и автобазы, целый ряд мелких построек. В результате реорганизации зона должна стать нормальной городской территорией с офисными и жилыми зданиями, с предприятиями торговли, со школами, с полным благоустройством и озеленением. Подчеркнул он и хорошие перспективы связи с центром, другими районами города. Здесь и Кутузовский проспект, и его будущий дублер, и создаваемый Звенигородский проспект, и три намеченные моста через реку, и запланированное метро... Есть конкретные предложения о размещении коммунальной зоны, где будут сосредоточены объекты жизнеобеспечения.
Как было решено на совещании, градостроительный план территории «Большого Сити» должен быть готов для представления Правительству Москвы до 4-го квартала 2006 года.
Источник: портал «Строительный мир»
Если посмотреть на карту, перед которой докладывал о ходе реализации проекта «Большого Сити» Александр Кузьмин, то эта территория в 800 гектаров неправильной окружностью охватывает строящийся Московский международный деловой центр «Москва-Сити», расположенный небольшим участком в южной части. «Большое Сити» раскидывается по обеим берегам реки.
Отметив, что Москомархитектура и Департамент градостроительства города Москвы приступили к разработке территории «Большого Сити», главный архитектор указал, что по Генеральному плану развития Москвы до 2020 года это – зона реорганизации. Сейчас она, как он выразился, «беспорядочная». Тут и склады, и автобазы, целый ряд мелких построек. В результате реорганизации зона должна стать нормальной городской территорией с офисными и жилыми зданиями, с предприятиями торговли, со школами, с полным благоустройством и озеленением. Подчеркнул он и хорошие перспективы связи с центром, другими районами города. Здесь и Кутузовский проспект, и его будущий дублер, и создаваемый Звенигородский проспект, и три намеченные моста через реку, и запланированное метро... Есть конкретные предложения о размещении коммунальной зоны, где будут сосредоточены объекты жизнеобеспечения.
Как было решено на совещании, градостроительный план территории «Большого Сити» должен быть готов для представления Правительству Москвы до 4-го квартала 2006 года.
Источник: портал «Строительный мир»