Санкт-Петербург. «Морской фасад» без жилья
Глава демократической фракции ЗакСа Михаил Амосов во вторник заявил о том, что требует закрепить за зоной Финского залива, где должен появиться новый пассажирский порт, особые функции, которые позволят инвесторам строить на вышеназванных территориях только объекты, имеющие отношение к транспорту. Это может внести коррективы в планы стратегического инвестора ООО «Морской фасад».
По мнению депутатов, реализация стратегической и очень важной для города задачи строительства пассажирского порта не должна иметь ничего общего с жилыми и коммерческими постройками.
Члены демократической фракции в петербургском парламенте также направили губернатору предложение изменить обозначенные в проекте генплана границы намыва. «Генплан с функциональным зонированием территорий принимается законом Санкт-Петербурга, следовательно, любой проект планировки не должен противоречить данному зонированию. Непроработанность этого вопроса заставила меня написать эту поправку. Я считаю, что на сегодняшний день у партнера города – ООО «Морской фасад» - нет четкого представления о том, как развивать эти территории. Нет этого представления и у тех специалистов, которые готовили генеральный план. Я предлагаю принять честное решение и обозначить зону, где будет располагаться действительно необходимый городу морской терминал, а все остальные вопросы оставить на будущее, когда будем корректировать документ», - пояснил Амосов.
Как выяснилось, депутатов смущает тот факт, что инвестиционный договор с ООО «Морской фасад» будет заключен только во второй половине следующего года. Тем не менее, компания фактически официально является стратегическим инвестором. Кроме того, подозрения народных избранников вызывает и экономическая сторона вопроса. «Город выбрал себе в партнеры компанию, за душой у которой нет ничего, кроме стульев и авторучек, - заявил Михаил Амосов на состоявшихся сегодня дебатах. – Согласно технико-экономическому обоснованию проекта, управляющая компания намерена строить морской терминал. Но если мы обсуждаем необходимость строительства порта, то не ясно, причем тут жилье?».
Присутствовавший здесь же директор департамента по связям с общественностью управляющей компании Александр Шимберг заявил, что сейчас капитализация «Морского фасада» уже достигла 10 миллионов рублей. Однако отвечать на ставший уже традиционным вопрос о том, кто стоит за проектом, отказался, намекнув, что, может быть, и раскроет тайну где-нибудь ближе к весне следующего года. То есть, ближе к тому времени, как город подпишет с компанией инвестиционный договор. А далее заверил: «Проект важный, и никто не собирается его осуществлять втихаря».
Согласно подготовленному «Морским фасадом» технико-экономическому обоснованию проекта, он может окупиться самое большее через 10-12 лет. При этом, согласно выводам аналитиков, услугами которых пользовались стратегические инвесторы, в день пассажирский порт будут посещать по 12 тысяч туристов. Ожидания того, что через несколько лет город столкнется с туристическим бумом – главный аргумент защитников проекта. Согласно последним подсчетам, в прошлом году на общем фоне снижения турпотока приток круизных туристов увеличился на треть.
Общая стоимость проекта по намыву и освоению 450 гектаров территорий на западе Васильевского острова может составить сумму в 2 миллиарда долларов. Федеральный бюджет заплатит за образование акватории, а вот создание и развитие территорий западной части Васильевского острова будет осуществляться за счет инвестора – в его роли выступит управляющая компания «Морской фасад».
Источник: Невастройка
LCMC выведет на рынок Петербурга бизнес-центр класса B1.
Компания London Consulting & Management Company (LCMC) разработала концепцию и сопровождает строительство бизнес-центра класса В1 в Санкт-Петербурге, расположенного по адресу ул. Тобольская, 6. Инициатор проекта – ООО «Тобольская, 6». Планируемый объем инвестиций в проект составит $7,4 млн. Срок окупаемости проекта, по расчетам LCMC, – 5 лет с начала эксплуатации. Общая площадь здания – 7 481 кв. м, арендопригодная площадь – 5 258 кв. м. Ввод бизнес-центра в эксплуатацию намечен на 1 квартал 2007 года.
Новый офисный центр расположен в развивающейся деловой зоне Выборгской стороны. По Тобольской улице бизнес-центр имеет одинаково хорошую транспортную доступность со стороны Лесного и Большого Сампсониевского проспектов. Новый бизнес-центр будет представлять собой 10 этажное монолитно-кирпичное здание. Несущая конструкция этажей выполняется каркасом колонн сечением 0,4 метра с «шагом» 6,0 х 6,0 метров, что позволяет использовать свободные гибкие планировки офисов. Инфраструктура здания включает подземный паркинг на 10 машиномест, рядом со зданием расположится парковка на 100 машиномест. Здание имеет автономную систему теплоснабжения от собственной газовой котельной. Будущий бизнес-центр будет оборудован центральной системой кондиционирования и климат-контроля. К зданию подведен оптоволоконный кабель. Офисный центр снабжен двумя грузопассажирскими лифтами. На 1 этаже здания будет находиться кафе, рецепшн и предприятия сервиса. В мансардных 9-10 этажах, с полукруглыми панорамными окнами, обеспечивающими хороший видовой обзор, разместятся элитные офисы. Для типовых офисных помещений 1-8 этажа арендные ставки будут находиться в диапазоне $40-43/кв. м. в месяц (включая НДС и коммунальные услуги). Арендная ставка для элитных офисов – $46/кв.м. в месяц.
По словам генерального директора LCMC Татьяны Скаландис, конкурентным преимуществом проекта является новое строительство, позволяющее спланировать здание специально под офисную функцию. «Конструктив зданий, прошедших редевелопмент, значительно сковывает возможности создания офисных планировок и инфраструктуры, отвечающих современным требованиям», – утверждает Скаландис.
«Хотя в непосредственном окружении бизнес-центра преобладают офисные здания класса «С» общий тренд рынка в данной офисной зоне позволяет говорить о востребованности площадей в бизнес-центрах класса «В», причем оборудованных и спланированных в соответствии с современными требованиями. Уже реализованные в данной зоне проекты либо морально устарели, либо недотягивают по уровню, и потому не составят нашему проекту значительной конкуренции», – заключает Скаландис.
АСН-Инфо