Начала работу выставка проектов конкурса на архитектурное решение Дворца танцев
В минувшее воскресение в Зале инвестиционных проектов Комитета по инвестициям и стратегическим проектам начала работу выставка Конкурсных проектов участников Международного закрытого конкурса на архитектурное решение Дворца танцев.
На выставке представлены работы следующих участников: ЗАО «Архитектурное бюро «Земцов, Кондиайн и партнеры» (Россия, Санкт-Петербург), UN Studio (Нидерланды), Ateliers Jean Nouvel (Франция), Snоhetta AS (Норвегия). Выставка будет открыта до 20 июля 2009 года.
Конкурс проводится ООО «Петербург Сити» при участии Комитета по градостроительству и архитектуре и Комитета по инвестициям и стратегическим проектам в целях реализации инвестиционного проекта «Набережная Европы», связанного с созданием на участке в центре Санкт-Петербурга многофункционального комплекса и Дворца танцев.
Сопредседателями жюри конкурса являются губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко и заместитель президента ОАО Банк ВТБ Василий Титов. К работе жюри привлечен 21 участник, в том числе 5 именитых зарубежных архитекторов. Также в состав жюри входят художественный руководитель Санкт-Петербургского государственного академического театра балета Борис Эйфман, министр культуры РФ Александр Авдеев, президент Союза архитекторов Санкт-Петербурга Владимир Попов, представители городского правительства, организаторов конкурса, российского и международного профессионального архитектурного сообщества и культурной общественности.
Экспертный совет конкурса сформирован организаторами конкурса из ведущих специалистов в области архитектурного проектирования, строительства и эксплуатации театральных зданий, их технического оснащения, постановочных технологий, строительной и архитектурной акустики, специалистов в сфере инженерной и транспортной инфраструктуры города, обеспечения безопасности жизнедеятельности и функционирования объектов культурно-зрелищного назначения, в том числе пожарной безопасности. Особое внимание будет уделено геологии участка.
Напомним, проект «Набережная Европы» предполагает строительство многофункционального комплекса и Дворца танцев, которые появятся в Петроградском районе в границах: пр. Добролюбова, набережная реки Малая Нева, пер. Талалихина, западная граница пл. Академика Лихачева. Площадь земельного участка – 99,42 тысячи кв. м. МФК будет состоять из 5-звездной гостиницы, элитного жилья, торгово-офисного центра. Одним из ключевых элементов проекта станет первая в Петербурге пешеходная набережная. Важнейшим элементом проекта станет Дворец танцев Бориса Эйфмана. Проект финансирует ОАО Банк ВТБ. Управляющий проектом – ЗАО «ВТБ-Девелопмент». Инвестор проекта – ООО «Петербург Сити». Срок окончания реализации проекта –
Ленинградский железнодорожный вокзал в Москве переименован в Николаевский приказом президента РЖД Владимира Якунина. «В.Якунин подписал приказ о возвращении вокзалу его исторического названия», сообщил советник главы РЖД Александр Пирков.
Указ о сооружении железной дороги между Петербургом и Москвой был подписан императором Николаем I 1 февраля 1842 г. Работы по проектированию и строительству возглавили инженеры путей сообщения П.Мельников, ставший впоследствии первым министром путей сообщения, и H.Крафт. Первый рабочий поезд прибыл из Санкт-Петербурга в Москву 3 августа 1851 г. А 19 августа дорогу опробовал сам Государь Император Николай I с супругой, наследником престола, великими князьями, четырьмя германскими принцами и придворными. Регулярное движение по первой российской магистрали было открыто 1 ноября 1851 г.
Решение было принято в рамках реализации соглашения о сотрудничестве между ОАО «РЖД» и Русской Православной Церковью и принимая во внимание обращение общественного фонда «Возвращение», в который входят политические деятели, представители науки, культуры и духовенства.
Возвращение исконного названия связано со значительным вкладом российского императора Николая I в возникновение российских железных дорог и инициированием им строительства этого вокзала. Обоснованность такого решения подтверждена заключением Института Российской истории РАН и поддержана Федеральным агентством железнодорожного транспорта и Департаментом транспорта и связи Москвы.
Кроме того, программой мер по благоустройству Николаевского и Ярославского железнодорожных вокзалов Москвы предусмотрено приведение по согласованию с органами охраны памятников истории и культуры интерьера и экстерьера зданий вокзалов в соответствие с историческим обликом, в том числе – обеспечение установки государственных герба и флага России на конструктивных элементах и фасадах.
Кроме того, в рамках Соглашения о сотрудничестве между ОАО «РЖД» и Русской Православной Церковью на территории Николаевского вокзала будет построен храм Св. Николая Чудотворца, сообщает пресс-служба ОЖД.
Николаевский вокзал – самый старый в Москве. Петербургский вокзал в Москве был построен в 1849 г. Длина его составляла 25 саженей, ширина - 12 саженей (1 сажень = 2,13 м). На первом этаже здания располагались просторный двухсветный вестибюль, пассажирские залы и императорские комнаты, а на втором – служебные квартиры для начальников и специалистов. Внутренняя отделка вокзала была великолепной: пол из дубового паркета, обложенные мрамором шведские печи, камины в ватер-клозетах. Особенно шикарной была отделка императорских покоев: генерал Н.Крафт, отвечавший за строительство здания, распорядился поставить массивные дубовые двери, граф Клейнмихель - шкафы с зеркальными стеклами.
Со стороны путей к вокзальному зданию примыкал дебаркадер, т.е. крытый перрон, длиной в 50, шириной 12,5 саженей, с двумя путями и каменными пассажирскими платформами. Оригинальная вантовая система дебаркадера, спроектированная архитектором Р.Желязевичем, оказалась весьма удачной и простояла до 1903 г., когда ее заменили на арочную.
В 1855 г., после кончины Императора Николая I, Петербурго-Московская железная дорога стала именоваться Николаевской, соответственно и вокзалы в Москве м Петербурге стали Николаевскими.
В феврале 1923 г. приказом Ф.Дзержинского Николаевская дорога была переименована в Октябрьскую. Такое же имя получил и вокзал. А через год в связи с переименованием северной столицы он стал называться Ленинградским.
В марте 2007 г., участники общественного проекта «Возвращение», включая представителей Московского патриархата, обратились к властям Москвы и руководству ОАО «Российские железные дороги» с просьбой вернуть вокзалу его историческое название – Николаевский. Обращение включало также предложение вернуть имя «Николаевская» старейшей российской железной дороге между Москвой и Петербургом. Кроме того, участники «Возвращения» предлагали заменить красную звезду на шпиле над вокзалом на двуглавого орла,.