«Профессиональный житель» М.Козлов выступил на слушаниях в защиту «Охта-центра»
Сегодня в Доме архитектора прошли публичные слушания по проблемам строительства и функционирования «Охта-центра», организованные общественной коалицией, в состав которой вошли независимые эксперты, депутаты ЗакСа, представители общественных советов КГА и КГИОП Санкт-Петербурга, общественных организаций. Представители ОАО «Общественно-деловой центр «Охта», как и заявлялось, на слушания не пришли.
Однако организаторы слушаний до последнего момента, как сказал сопредседатель петербургского отделения ВООПИиК Александр Марголис, рассчитывали на участие сторонников реализации проекта. Пообещав предоставить им все возможности для выступления и избавить от вопросов личного характера, организаторы строго следили за соблюдением принятого регламента.
Единственным выступившим в защиту проекта стал лидер общественной организации «Правый берег» Марат Козлов, сообщивший, что он не является специалистом в области градостроительства и не может, в отличие от других, судить о законах, регламентирующих охрану памятников в Санкт-Петербурге, «но житель я профессиональный», - заявил он.
Пожаловавшись на «травлю», которая выражается в призывах стыдиться, телефонных звонках и электронных сообщениях в его адрес, М.Козлов рассказал о мотивах, которые заставили его перейти из лагеря противников на сторону сторонников строительства небоскреба. Как оказалось, самую важную роль в этом вопросе сыграл отказ властей Санкт-Петербурга от финансирования строительства за счет бюджетных средств. «Если проект будет реализовываться на средства частной компании, меня как налогоплательщика, это не затронет», - сказал он. В ответ на вопросы о возможной утрате исторической доминанты и перспектив – вида на Смольный собор, Исаакиевский и др., М.Козлов продемонстрировал фотографию, на которой Эйфелева башня заслоняет собой башню Монпарнас.
В заключение своего выступления он предложил противникам строительства перевести дискуссию в русло взвешивания достоинств и недостатков проекта с точки зрения развития Красногвардейского района. «Когда у нас в районе только начинали строить Ладожский вокзал, я тоже боялся, что в результате возникнут пробки. Мои ожидания оправдались, но спустя какое-то время после завершения строительства, когда начали строить развязки, я понял, что наступила пора менять свои убеждения», - сказал М.Козлов, предположив, что транспортные проблемы из-за строительства «Охта-центра» будут когда-нибудь решены.
Ответные выступления противников строительства «профессиональный житель» выслушивать не стал, покинув зал вместе с операторами двух телеканалов. Между тем предысторию его «травли» участникам слушаний рассказала лидер ОО «Охтинская дуга» Татьяна Красавина. По ее версии, М.Козлов совместно с сотрудниками ОДЦ «Охта», районной администрации и руководством совета ветеранов района провели агитационную кампанию, собрав 11 тысяч обращений в защиту проекта.
«Эти обращения, направленные в адрес губернатора Санкт-Петербурга – ни что иное, как попытка оказать давление на городские власти. М.Козлов сообщил нам, что некоторое время испытывал недостаток информации о проекте, но он явно ее еще недобрал», - заявила Т.Красавина. По ее словам, участники общественного движения против строительства «Охта-центра» добивались обнародования каждой крупицы информации по проекту титаническими усилиями. А «легкие, молодежные» суждения, высказанные его сторонником, взяты из рекламных буклетов ОДЦ.
У городских властей есть множество способов оказать финансовую поддержку «Охта-центру» помимо бюджетных инвестиций в строительство, - заверили участников слушаний поочередно Т.Красавина и А.Марголис, сославшись на бюджетное финансирование газет «Метро» и «Петербургский дневник», в специальных выпуска которых публиковались статьи с изложением позиции М.Козлова.
Самые дорогие машиноместа по итогам аукционов I полугодия 2009 г. были проданы на юго-западе Москвы, сообщил руководитель СГУП по продаже имущества Москвы Владимир Авеков. «При средней стартовой стоимости машиноместа 87 тысяч рублей за 1 кв. м, они ушли с молотка по цене 91,5 тысячи рублей за 1 кв. м», - рассказал он, сообщает пресс-служба Департамента имущества.
Парковочные места в Восточном округе были реализованы по средней итоговой цене 65,9 тысячи рублей за кв. м, в Северном округе – 62,4 тысячи, в Западном – 48,9 тысячи, в Юго-Восточном – 43 тысячи, в Северо-Западном – 40 тысяч рублей за 1 кв. м. В остальных округах гаражи городом на продажу не выставлялись.
Всего, по данным СГУП, в I полугодии 2009 г. на торгах удалось реализовать 13% мест для парковки автомобилей. «На торги было выставлено 1717 машиномест общей площадью почти 30 тысяч кв. м. Из них реализовано 226 лотов на сумму 198,4 млн. рублей», - уточнил В.Авеков.
Больше всего гаражей продавалось в Юго-Восточном округе – 1244 лотов (из них реализовано 157), Юго-Западном – 146 (33) и Западном – 114 (17). В ЦАО из 3 машиномест, выставленных на аукцион, не продали ни одного.
За последнюю неделю июня СГУП по продаже имущества Москвы продал 7 машиномест в подземном паркинге дома 25 по Жулебинскому бул., и 1 гараж в подземном паркинге, расположенном на ул. Средняя Первомайская, д.26. «Все лоты были реализованы по стартовой стоимости. Цена 1 кв. м варьировалась от 34 до 95 тысяч рублей», - заключил В.Авеков.