ДСК-3 выплатил работникам зарплату за апрель и май 2009 г.
По состоянию на 10 июля ЗАО «Новый город» в полном объеме рассчитался за работы, выполненные ДСК-3 в квартале А-10 Красного Села. В Комитет по строительству городской администрации поступили документы, подтверждающие факт погашения задолженности перед ДСК-3.
Сразу после поступления средств, ДСК-3 погасил задолженность по заработной плате перед работниками комбината за апрель и май месяцы, а также перечислил налоги в бюджет города. Подтверждающее оплату письмо также поступило в Стройкомитет.
Напомним, 6 июля состоялось выездное совещание с участием вице-губернатора Романа Филимонова и председателя Комитета по строительству Вячеслава Семененко по ситуации, сложившейся на предприятии ЗАО «Домостроительный комбинат №3». На совещании было принято решение о скорейшем погашении задолженности по зарплате. Город выполняет свои финансовые обязательства в установленный срок, поэтому задолженность перед компаниями, работающими на бюджетном строительстве за апрель и май отсутствует. Основная задолженность перед предприятием была у ЗАО «Новый город». Вице-губернатор дал поручение Комитету по строительству в течение недели рассчитаться с компаниями, имеющими договоры субподряда с ДСК-3, за работы, выполненные в июне.
Совещание по вопросу своевременной выплаты ДСК-3 заработной платы сотрудникам комбината за июнь состоится на следующей неделе, сообщает пресс-служба Стройкомитета.
При проведении конкурса на право строительства первого участка II очереди Западного скоростного диаметра, в котором победило ОАО «Мостоотряд-19» (оно же строило I очередь), было достигнуто снижение начальной цены на 30%. По мнению заместителя председателя КБДХ Андрея Левакина, экономия такого же масштаба будет достигнута и на конкурсах на строительство следующих участков. Конкурс на 2-й участок, по его словам, будет объявлен на следующей неделе, а на 3-й - в конце июля. Максимальная начальная цена на конкурсах по 2-му участку составляет 7,27 млрд., по 3-му – 9,14 млрд., по 4-му – 3,63 млрд. рублей.
Однако гендиректор ОАО «Мостоотряд-19» Ефим Иголинский считает, что радоваться достигнутой экономии такого масштаба не следует. «Эта экономия достигается за счет прибыли предприятий. Если их держать на голодном пайке, они не переживут кризиса», - считает он.
По словам Е.Иголинского, его компания работает с подрядчиками, зарекомендовавшими свою надежность и исполнявших свои обязательства, несмотря на задержку оплаты. Однако рассчитывать на значительное снижение стоимости строительных материалов в ситуации, когда у предприятий мало заказов, по его мнению, не следует. При строительстве скоростных трасс невозможно полностью обойтись и без иностранных поставщиков.
В общей сложности к строительству I очереди ЗСД было привлечено 12 подрядных организаций, а металлоконструкции поставляли предприятия из Петербурга, и Воронежа и Кургана. При строительстве II очереди заказы на поставку металлоконструкций будут подписываться с петербургскими предприятиями, хотя свои услуги предлагают многие производители из других регионов РФ, а также Белоруссии.